两年前，在荷兰N217公路上发生了一起卡车与厢式货车的正面碰撞事故。如今该案判决已定，对事故车辆残骸——特别是悬架系统的技术分析，成为了本案的关键。
事故发生于2023年10月18日，地点在奥德-贝耶兰镇附近的一段单车道路段。一辆10吨级的依维柯Eurocargo突然驶入对向车道，与一辆奔驰Vito正面相撞。奔驰驾驶员身受重伤，依维柯司机则被指控引发事故及危害交通安全。
事故发生后，调查人员最初怀疑车辆突然左偏与轮胎爆裂有关。然而，当调查人员检查残骸时，前悬架的一个钢板弹簧引起了特别关注。调查认定，该部件在事故发生前就已存在损伤和部分断裂。而在事发当天，它最终彻底断裂，导致车辆行驶方向突然改变，使卡车脱离驾驶员的控制。这一结论也与驾驶员本人的证词相符，他声称先听到一声巨响，随后便失去了对车辆的控制。
这位依维柯司机等待了两年之久，才得知上述调查结论是否能使他免于定罪。该案审判直到2025年11月12日才在鹿特丹法院进行。检方仍试图追究驾驶员的责任，声称即使他对悬架损坏没有责任，也应该能够控制住车辆并避免事故发生。然而，法院听取了被告的陈述，他辩解称自己直到最后一刻都试图将卡车向右拉回，但已无能为力。结合已确认的悬架故障，法院最终认定无法将任何过错归咎于驾驶员。因此，这位36岁的司机被宣告两项指控均不成立。
那么，责任是否会转移至卡车车主或负责车辆维修的实体呢？鹿特丹法院的判决对此只字未提。
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