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2026IAA：平头、全空气悬挂，这台日本轻卡在欧洲凭什么稀缺？三菱扶桑Canter深度实拍评测
在欧洲商用车行业里，介于轻型商用车和中型卡车之间的车型一直非常稀缺。大吨位LCV虽然也能承担部分拉货任务，却很难胜任冷藏车、自卸车等专用需求。说到底，七大欧卡品牌基本都没有一台“正…
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Transpose Nijmegen采用曼恩hTGX 6×2-4，氢价下降成关键
Transpose公司位于奥弗拉斯尔特，为基础设施行业提供、运输并回收定向钻进用钻井液。为运输这种特殊液体，公司投入一辆曼恩hTGX 26.520 6×2-4牵引车，搭载氢内燃机。…
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斯堪尼亚CEO克里斯蒂安·莱文专访：“我们不怕中国，怕布鲁塞尔”
欧洲卡车工业面临落后于中国竞争对手的风险，但克里斯蒂安·莱文认为，布鲁塞尔构成的威胁至少同样大。这位斯堪尼亚和传拓集团CEO认为，只要电动卡车对运输企业不具经济性、充电基础设施仍滞…
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卡玛兹与玛兹推进K5驾驶室供应合作
明斯克汽车厂打算从卡玛兹采购K5型驾驶室。该驾驶室是梅赛德斯-奔驰Actros BM963驾驶室的授权版本。卡玛兹已制造出专为明斯克工厂配置的该驾驶室样件，其关键区别在于适配玛兹半…
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戴姆勒卡车获61辆梅赛德斯-奔驰乌尼莫克订单，将交付新西兰国防军
莱因费尔登-埃希特尔丁根/惠灵顿（新西兰）——戴姆勒卡车防务将在车队更新计划框架内，向新西兰国防部和新西兰国防军（NZDF）交付61辆梅赛德斯-奔驰乌尼莫克。这些车辆是新西兰政府投…
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斯堪尼亚SUPER 6×4牵引车正式上市，持续拓展多元运输场景
2026年10月17日，江苏如皋——10月17日，由超级卡车俱乐部主办的第四届超级卡车嘉年华在如皋正式拉开帷幕。在活动现场，斯堪尼亚正式推出全新SUPER 6×4牵引车。新车搭载斯…
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它是“换皮”版本的曼恩TGS？波兰自主的6×6军用卡车，看STAR 33.440牵引车
当今的欧洲卡车行业特点鲜明，奔驰、曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃、雷诺、依维柯、达夫这七大品牌占据了绝大部分市场份额，被戏称为“欧卡七姐妹”。除了这些品牌之外，不同国家也拥有一些属于自己的…
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2026IAA：奔驰Actros六代同堂！三十年进化，它就是一部现代重卡技术演进史
1996年，欧洲卡车行业的传奇车型：奔驰Actros系列首次在IAA车展上亮相。它的诞生取代了此前的奔驰SK系列重卡，接过了奔驰对重卡效率和安全不懈追求的接力棒。至今三十年，奔驰A…
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驾驶室削斜顶！Broekhuis接收首辆直订达夫XD轿运车
Broekhuis Logistiek已投入使用五辆新达夫XD轿运车中的首辆。该车配备前导轴和专用挂车。这一改装组合旨在提升有效载荷并实现更高效的作业方式。 底盘直接从达夫订购，达…
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俄罗斯标准局临时禁止东风、福田、江淮和徐工部分车型在俄销售
俄罗斯联邦技术法规与计量局（Rosstandart）决定临时禁止一系列卡车及专用设备在俄罗斯进口和销售。作出这一决定的原因，是相关车辆严重不符合车辆安全技术法规要求。 被完全禁售的…
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两辆斯堪尼亚WideSpread后轮转向自卸车增强Raijmakers车队
来自索默伦的Raijmakers已投入使用两辆新的斯堪尼亚420G 8×4自卸车。这两辆四轴车采用WideSpread后轮转向配置，配备高底盘以实现最大离地间隙，并全车采用钢板弹簧…
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依维柯向西班牙交付400辆S-Way长途卡车
依维柯已向三家西班牙运输公司交付共计400辆S-Way。接收方为Grupo Isabel Alonso、Nuprifrio和Garciden，这三家公司从事国内和国际公路货运。新卡…
