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沃尔沃推出VNX重型卡车,面向北美重载与非铺装路况
沃尔沃卡车正式发布全新Volvo VNX。这款重型卡车专为建筑、基础设施、农业及重载运输等作业开发,面向北美市场,适用于铺装和非铺装道路。 VNX是沃尔沃卡车不到三年内在北美推出的…
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速豹eTopas 600与三一e263:德国Hugelshofer投运中国电动卡车
Hugelshofer物流将电动卡车队扩充至87辆,并首次投入一辆速豹eTopas 600(产自奥地利斯太尔工厂)和一辆三一e263(中国生产)。据该公司称,三一e263是瑞士首辆…
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波兰学校获达夫捐赠的完整Paccar MX-13发动机,为未来机械师提供教学材料
在“Engines for Schools”(“为学校提供发动机”)项目框架下,波兰首家教育机构获得了一台完整的Paccar MX-13发动机,该发动机来自达夫重型卡车。获此殊荣的…
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卡玛兹不打算削减卡车产量,2026年计划生产3.8万至4万辆
据《消息报》报道,卡玛兹总经理谢尔盖·科戈金预测,2026年全年公司计划生产3.8万至4万辆卡车。这意味着,即便俄罗斯新商用车市场需求下降,该企业仍将继续保持较高产量水平。 科戈金…
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戴姆勒客车升级长途客车产品线:更经济、更数字、更安全
戴姆勒客车正全面升级其长途客车产品组合。从2027年起,梅赛德斯-奔驰和赛特拉长途客车将陆续配备大量技术更新。 此次公布的信息补充了2026年IAA Transportation上…
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2026IAA:平头、全空气悬挂,这台日本轻卡在欧洲凭什么稀缺?三菱扶桑Canter深度实拍评测
在欧洲商用车行业里,介于轻型商用车和中型卡车之间的车型一直非常稀缺。大吨位LCV虽然也能承担部分拉货任务,却很难胜任冷藏车、自卸车等专用需求。说到底,七大欧卡品牌基本都没有一台“正…
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Transpose Nijmegen采用曼恩hTGX 6×2-4,氢价下降成关键
Transpose公司位于奥弗拉斯尔特,为基础设施行业提供、运输并回收定向钻进用钻井液。为运输这种特殊液体,公司投入一辆曼恩hTGX 26.520 6×2-4牵引车,搭载氢内燃机。…
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斯堪尼亚CEO克里斯蒂安·莱文专访:“我们不怕中国,怕布鲁塞尔”
欧洲卡车工业面临落后于中国竞争对手的风险,但克里斯蒂安·莱文认为,布鲁塞尔构成的威胁至少同样大。这位斯堪尼亚和传拓集团CEO认为,只要电动卡车对运输企业不具经济性、充电基础设施仍滞…
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卡玛兹与玛兹推进K5驾驶室供应合作
明斯克汽车厂打算从卡玛兹采购K5型驾驶室。该驾驶室是梅赛德斯-奔驰Actros BM963驾驶室的授权版本。卡玛兹已制造出专为明斯克工厂配置的该驾驶室样件,其关键区别在于适配玛兹半…
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戴姆勒卡车获61辆梅赛德斯-奔驰乌尼莫克订单,将交付新西兰国防军
莱因费尔登-埃希特尔丁根/惠灵顿(新西兰)——戴姆勒卡车防务将在车队更新计划框架内,向新西兰国防部和新西兰国防军(NZDF)交付61辆梅赛德斯-奔驰乌尼莫克。这些车辆是新西兰政府投…
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斯堪尼亚SUPER 6×4牵引车正式上市,持续拓展多元运输场景
2026年10月17日,江苏如皋——10月17日,由超级卡车俱乐部主办的第四届超级卡车嘉年华在如皋正式拉开帷幕。在活动现场,斯堪尼亚正式推出全新SUPER 6×4牵引车。新车搭载斯…
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它是“换皮”版本的曼恩TGS?波兰自主的6×6军用卡车,看STAR 33.440牵引车
当今的欧洲卡车行业特点鲜明,奔驰、曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃、雷诺、依维柯、达夫这七大品牌占据了绝大部分市场份额,被戏称为“欧卡七姐妹”。除了这些品牌之外,不同国家也拥有一些属于自己的…