在即将于慕尼黑举行的IFAT 2026市政车辆展上，梅赛德斯-奔驰展台将推出一款专业版电动Actros。该车将改装为除雪撒布车，并作为更环保的冬季道路养护解决方案进行推广。这不禁让人产生疑问：这种车辆在本身就与巨大阻力相伴的特定作业中，是否有成功的机会？
与内燃机车型一样，这款电动除雪撒布车也具有双重身份。夏季，它可作为配备迈勒上装的三向自卸车使用，并带有帕尔菲格液压随车吊。冬季，则可挂装布赫品牌的除雪铲，自卸车货厢内安装撒盐设备。有趣的是，该车采用了卧铺驾驶室改装为双排座，用乘客座位代替了卧铺。
大量专业化工具自然需要复杂的液压系统支持。该车配备了四回路液压系统，由Paul Nutzfahrzeuge公司安装。为了使所有这些部件在底盘上获得足够的安装空间，该项目选择了第二代梅赛德斯-奔驰eActros 400作为基础。该车沿用更大eActros 600的驱动部件，但电池组缩减为400千瓦时可用容量。夏季作为三轴自卸车（不带挂车）使用时，单次充电续航约480公里。那么在除雪作业中表现如何？这是个好问题，因为正如开篇所述，除雪铲作业意味着巨大阻力。
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