得益于宽松的车长限制、地广人稀的现实背景，如今的美国卡车均以长头结构为主流，并配备尺寸超大的驾驶室、规格豪华的生活设施，以此支撑长途州际运输。然而，法规并非“一蹴而就”：将时间放回上个世纪，美国卡车也是从驾驶室位于发动机之上的平头COE车型开始发展，期间不断变革才有如今的模样。
说到美式长头卡车，那就不得不提肯沃斯旗下的K100系列平头卡车了。这款车型诞生于1961年，与同期发布的W900系列长头卡车组成“双子星”。后续随法规变动和市场改革，肯沃斯K100平头卡车相继在全球停产，但却在澳大利亚保留了下来。发展至今，肯沃斯在澳大利亚推出了最新的K220系列平头卡车，堪称美式平头卡车的巅峰和绝唱。在近日的布里斯班卡车展上，我们也有幸见到了这款独特车型。接下来，就让我们带您一起来看看。
在历史上的美国，平头卡车有一个不算太正面的外号：移动的大衣柜。受限于设计及制造水平，美式平头卡车一般方方正正、不修棱角，外观极具笨重感，就如同把衣柜套在了车辆底盘之上。发展至今，肯沃斯K220的外观已经相当优化。无论是其倒梯形的镀铬前格栅，还是更富流线的车顶等元素，都是这款经典车型为面对未来挑战而做出的进化。
在“盾牌”式镀铬前格栅的外侧，这台肯沃斯K220安装了澳大利亚卡车的常见配置之一：前部防撞杠，也被称之为“牛栏”。它取代了原车的保险杠，与车架直连，主要用于保护车辆前部结构。众所周知：在澳大利亚进行长途运输时，经常会有野生动物从路边窜出。为了保证安全性，重卡自然不能乱打方向，遇到动物只能直接撞上去。这时，牛栏就能保护驾驶室、发动机水箱等结构尽可能不受损害，避免在公路上抛锚。
作为一项升级配置，LED大灯也出现在了肯沃斯K220车型之上。相较前代车型大灯而言，LED大灯的功耗更低、可靠性更高、照明效果更好，是现代卡车的必备配置之一。大灯灯罩采用合页式固定结构，可快速打开，便于更换内部光源，实用性还是很强的。
即使是现代卡车，但肯沃斯K220仍然采用了经典的左右双前风挡设计，损坏后可单块更换，性价比更高。前风挡下方的网格状结构是防石击保护网，它的存在能避免飞溅石子等物体击碎前风挡，以此来保证行车视野的开阔和安全。
美式平头卡车为什么能在澳大利亚流传至今？视角转向车身侧面你就会明白：车辆的驾驶室长度比常规欧卡长出不少，能和一部分长头车型“掰掰手腕”。肯沃斯K220最大可配备2.8米长的高顶带卧铺驾驶室，也就是上图中的配置。作为参考，驾驶室尺寸最大的欧卡：达夫XG+的驾驶室长度也不过2.6米。
驾驶室侧面设计有两个通风口，口盖表面镀铬并设计肯沃斯标识，细节还是相当到位的
并且，肯沃斯K220还采用了独特的登车设计，其多级踏板被设计在前轴后方。爬上踏板后，驾驶者还要经过一段平台才能进入车内。这种设计有助于缩短前悬，进而增加接近角、提升通过性，雷诺Magnum马格农也采用了类似的设计。
踏板及平台上都带有凸起的镂空打孔，轻量化效果更好，且能起到防滑效果。KENWOTH徽标设计在平台侧面，即使在车侧也能一眼认出车辆的品牌归属。
在驾驶室后部区域，肯沃斯在这里设计了一道竖置铭牌，结合KENWORTH标识于其上，进一步提升辨识度。铭牌最下方印有澳大利亚国旗，下方英文标识表明该车型在澳大利亚设计和制造，是澳大利亚市场的特色产品之一。
对于肯沃斯K220这种美式平头卡车而言，其较高的驾驶室高度、较高的坐姿，使驾驶员的视野得到了遮挡。为了改善视野，肯沃斯K220的后视镜外探较宽，并采用主镜在上、广角镜在下的设计，结合摄像头等配置，尽可能改善驾驶视野。
副驾驶车门上设计有一块方形观察窗，并且观察窗也带有自己的圆形后视镜，进一步帮助驾驶员掌握车身周边情况
说完车身外部配置，接下来就让我们深入一探究竟，先从动力开始说起。看到这熟悉的红色，想必您已经猜到了车辆的动力。没错！肯沃斯K220采用的正是康明斯X15系列直列六缸柴油发动机，标配485匹至600匹的常规版本，可选525匹至625匹的性能版本及550匹至580匹的效率版本，覆盖不同运输工况的需求。
至于变速箱，肯沃斯同样提供了丰富的选项。对于那些钟情经典的驾驶员而言，K220可搭载伊顿18挡手动变速箱。而对于那些钟爱现代科技的驾驶员而言，K220则可选伊顿赢动XD Pro系列18挡及20挡AMT变速箱，这台展车采用的便是AMT变速箱。
至于前后桥配置，那肯沃斯K220能选的就更多了。其前桥可选德纳及美驰的多种型号，而后桥在德纳和美驰的基础上，还进一步可选西苏车桥，后桥总轴荷最高可达48吨，满足重型运输需要。丰富的三大件选择是美式卡车的特色，这也延续至了肯沃斯K220车型之上。它的意义不仅在于“投人所好”，同时也能与现有车队的配置相匹配，便于维护保养、采购备件。
说到底，肯沃斯K220还是一台平头卡车。相较长头卡车而言，其轴距更紧凑，这对机动性有所增益。不过这样以来，留给底盘附件的空间就没那么充裕了。
为了满足长途运输时的续航需求，这台肯沃斯K220展车采用了矩形截面油箱，具备更高的空间利用率，从而可携带更多燃油。油箱本体及其卡箍均采用铝材制成，表面进行抛光，如同镜子一般银光闪闪。
后轮挡泥板也是铝材，表面抛光，视觉效果非常的到位
这台肯沃斯K220采用了后置进排气设计。其中央两根为进气，位置较高且进气口超前，既带来了极具张力的外观，同时也能为发动机提供更清洁空气。进气管路下方为抛光的空滤外壳，打开后便是空气滤清器，更换、清洁都是比较方便的。
竖置排气设计在驾驶室的右后方，表面镀铬抛光，并带有防烫保护罩
内饰方面，让我们以市场上已交付的车型作为参考。K220车型采用了肯沃斯最新一代的内饰系统，像全液晶仪表盘这种时髦配置也出现在了车辆之上，还有全新的四幅式多功能方向盘，便于驾驶者操控车辆。在与时俱进的内饰背后，是车辆性能更强的算力平台。基于其，肯沃斯K220搭载了ATC自动牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统等功能，助力驾驶员安全高效行车。
2.8米的超长驾驶室宽度为肯沃斯K220带来了美式长头卡车一般的内饰格局。除了一张首尾等宽的超大床铺外，还有地方设计橱柜区，可携带更多随车物品。并集成更多生活设施。
微波炉、电视、冰箱这种配置都是肯沃斯K220的可选项
在澳大利亚卡车市场的特殊局势之下，肯沃斯K220这种美式长头卡车得以一直生产，不断进化至今。美国特色的外观及动力、欧式COE结构，结合丰富豪华的生活化内饰，确实是很有意思的存在。不过，肯沃斯K220说到底也是老平台的产物了。为了适应未来需求，PACCAR帕卡将达夫XG+车型引入澳大利亚市场，并为其配备了660匹的强大发动机。或许在未来，达夫XG+就将替代肯沃斯K220，为澳大利亚市场提供焕新的大驾驶室平头卡车解决方案。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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