斯堪尼亚
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斯堪尼亚新一代卡车谍照再曝：驾驶室加大、空气动力学拉满，还和曼恩共享平台？
在今年九月召开的全球商用车行业第一大展：IAA Transportation（下称汉诺威车展）上，斯堪尼亚发布了其最新的Dynamic系列车型。这一系列车型基于经典的NTG车型发展…
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斯堪尼亚770S Longline交付丹麦承运商：原厂Longline驾驶室正式回归
今年4月，在中断约二十年后，Longline驾驶室重新回到斯堪尼亚官方产品序列，完全以原厂形式提供，客户无需再依赖外部非授权改装厂。如今，首批此类驾驶室车辆之一已经交付用户。 丹麦…
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斯堪尼亚在瑞典南泰利耶启用新测试场
斯堪尼亚在其总部所在地瑞典南泰利耶启用了一座全新研发测试场。该测试场占地85公顷，投资约8700万欧元，将为斯堪尼亚及母公司传拓集团提供更多开发与验证未来运输技术的能力。 新测试场…
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斯堪尼亚CEO克里斯蒂安·莱文专访：“我们不怕中国，怕布鲁塞尔”
欧洲卡车工业面临落后于中国竞争对手的风险，但克里斯蒂安·莱文认为，布鲁塞尔构成的威胁至少同样大。这位斯堪尼亚和传拓集团CEO认为，只要电动卡车对运输企业不具经济性、充电基础设施仍滞…
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斯堪尼亚SUPER 6×4牵引车正式上市，持续拓展多元运输场景
2026年10月17日，江苏如皋——10月17日，由超级卡车俱乐部主办的第四届超级卡车嘉年华在如皋正式拉开帷幕。在活动现场，斯堪尼亚正式推出全新SUPER 6×4牵引车。新车搭载斯…
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两辆斯堪尼亚WideSpread后轮转向自卸车增强Raijmakers车队
来自索默伦的Raijmakers已投入使用两辆新的斯堪尼亚420G 8×4自卸车。这两辆四轴车采用WideSpread后轮转向配置，配备高底盘以实现最大离地间隙，并全车采用钢板弹簧…
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格鲁伯在马尔彭萨机场测试斯堪尼亚氢能卡车
简要关键事实从长途运输转向航空货运物流：格鲁伯物流首次在米兰马尔彭萨机场部署其氢能卡车。斯堪尼亚40R FCEV不得不在与长途运输完全不同的条件下证明自己。 氢能卡车在紧凑作业流程…
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IAA2026：底置不够，后背来凑！801度电续航720公里，斯堪尼亚Dynamic 44 R深度实拍评测
欧洲长途公路货运正处在减排目标与运营现实的双重挤压之下：欧盟要求重型车自2030年起减排45%、2040年达到90%，但纯电动重卡渗透率仍停留在个位数，高昂购置成本、低下的车辆效率…
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2026IAA：熟悉的斯堪尼亚，不一样的“低姿态”：30 L纯电动低入口卡车深度实拍评测
作为一种形态特殊的车型，低入口卡车在现代城市中的应用已经越来越广泛。这背后的原因也非常简单：现代城市高度发达，人口众多、道路拥挤，传统卡车高耸庞大的身躯很难适应。与此同时，车上人员…
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2026IAA：全新前脸、隐藏门把手，还有电子后视镜？斯堪尼亚新款Dynamic 430 R牵引车深度实拍评测
在欧洲卡车行业里，斯堪尼亚可以说是关注度最高的那个品牌。这家来自瑞典的卡车品牌有着“公路之王”的美称，也是当下欧洲唯一一家可为卡车提供V8发动机的企业。自1969年DS14发动机诞…
