自34.5米组合列车在芬兰正式投入使用七年来，这种超长列车已融入日常运输。然而，芬兰宽松的法规仍允许不断涌现新的配置方案。专注于电子废弃物回收的Serty公司便是最新例证。
废弃物通常使用开放式集装箱运输，并由钩臂设备装卸。尽管此类运输看似地方性作业，但Serty公司拥有一条贯穿全国的长途固定线路——从北极圈以北的凯米耶尔维出发，向南延伸至一千多公里外的福尔萨，沿途设有多个装卸点。往返一趟单程需四天。为此，Serty决定打造一套效率最大化的列车组合。
应此需求，芬兰乃至整个欧洲首款同时运输四个钩臂集装箱的列车问世。列车由该公司已使用数年的沃尔沃FH 540 Globetrotter牵引，后方牵引两辆VAK集团近日交付的全新挂车。其中第一辆是极为特殊的10.9米转盘挂车，前二轴、后三轴，并在后桥上方附加牵引座；其后连接一辆标准三轴半挂车。
整套列车全长不足34米，在芬兰法定限值内。载重方面，芬兰法规允许76吨的总重上限，12根车轴能有效分散载荷。四台NK-Yhtymä品牌钩臂集装箱，每台长6.3米——值得一提的是，所有集装箱均可实现卸货而无需分离半挂车与挂车，这得益于列车关节角度与集装箱间距的合理设计。由此，这条纵贯芬兰的固定线路将能以单套列车完成此前需要两套标准列车才能完成的任务。
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