在俄罗斯-乌克兰全面战争爆发前，俄罗斯的卡玛兹与德国梅赛德斯公司开展了紧密合作。这一合作的成果之一便是卡玛兹 54901 牵引车，该车的车轴和驾驶室来自梅赛德斯 Actros，发动机由利勃海尔（Liebherr）公司与卡玛兹合作研发，变速箱由ZF公司提供。那么，这款卡车目前的情况如何呢？事实证明，卡玛兹 54901 依然存在，而且近日发布了它的现代化版本，名为 Hi-Tech。这个名字很有象征意义，指的是两项电子系统的加入，这也是这款卡车成为俄罗斯历史上第一款搭载这类技术的重型卡车。具体来说，这些系统包括自动保持车距的定速巡航系统和紧急自动刹车系统。此外，新版本还配备了液力缓速器，发动机的功率也从原来的 450 马力提升到了 560 马力。需要指出的是，这款发动机仍然是与利勃海尔合作研发的。驾驶室的设计也经历了变化，虽然仍然沿用梅赛德斯 Actros 的基础结构，但现代化后的车身取消了原先存在的问题较多的门扩展部分。
当然，大家会问，这款卡车是如何在经历了三年制裁后依然存活并得到现代化的？它是与哪些合作伙伴一起改进的呢？答案其实很简单：中国。
回顾一下，随着战争爆发，卡玛兹与梅赛德斯的合作关系也随之终止。德国企业将其在俄罗斯子公司中的股份出售，并停止向俄罗斯提供零部件。其他西方合作伙伴，如ZF和Wabco，也采取了相同的做法。因此，卡玛兹 54901 的生产立刻停滞，并且直到 2023 年春季才宣布恢复生产。
这次恢复生产的背后，卡玛兹与中国的供应商展开了合作。ZF的变速箱被中国的Fast Gear变速箱替代，梅赛德斯的驱动桥被中国的Hande驱动桥取代，Wabco的制动系统也被中国的SORL制动系统所替代。很多中国制造的零部件也被用于发动机的配件，尽管发动机的核心部分依然沿用了与利勃海尔的合作。卡玛兹还保持了源自梅赛德斯 Actros 的驾驶室设计，但对许多内部设施进行了更换，采用了中国或俄罗斯的替代产品，甚至包括床垫等物品。
如今的新版本 54901 Hi-Tech 似乎更加依赖中国的零部件。新的驾驶辅助系统与变速箱紧密相关，因此在ZF变速箱停止供应后，采用了 Fast Gear 的变速箱，必然需要对车辆的电子系统进行相应的配置。既然现在宣布引入新的系统，如主动巡航控制等，这些系统必然与 Fast Gear 的变速箱相关联。
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