少见的依维柯底盘打造！这款X-Way重型清障车有什么来头？实拍带您看

在各大欧洲卡车品牌之中，依维柯的存在感似乎是比较弱的。毕竟：依维柯在行业中一直有着稳扎稳打的品牌形象，但却在天然气、氢内燃机等小众领域积累颇丰。最近，更是传出了印度塔塔即将收购依维柯的消息，将这家“闷声发大财”的卡车企业推到了风口浪尖。

在讨论依维柯未来是否会沾染上“咖喱味”前，不妨让我们先来看看依维柯当下的卡车产品。今天，我们文章的主角是一台重型清障车。该车基于依维柯X-Way前四后八底盘打造，在欧洲清障车行业中属实罕见。毕竟这类车型造价高昂，车主一般会选择奔驰Arocs、沃尔沃FH、斯堪尼亚R系等一线品牌底盘进行改装。是什么原因让车主选择了依维柯？它又有哪些不同之处？接下来就让我们一起来看看！

熟悉依维柯卡车的读者们可能知道：以前的依维柯卡车产品比较混乱。既有专攻于公路干线运输的Stralis系列，也有针对于建筑工程等领域打造的Trakker系列。它们各自有着鲜明特色，虽然给人以深刻印象，但对依维柯而言并不算好消息：每款车型都需要投入更多资源，无法发挥规模共享效应，这也为依维柯后来的产品线改革奠定了基础。

2019年7月2日，依维柯S-Way在西班牙马德里正式亮相。这款车型采用了全新的Way系列命名，也是依维柯新时代车型中的代表作。自此，依维柯卡车产品开启了家族化统一进程。基于S-Way车型平台，依维柯先后推出了T-Way、X-Way等车型，丰富了用户的可选产品，并将模块化理念、统一的品牌面貌贯彻下来。

在依维柯Way系列家族车型中，S-Way主打公路干线运输，定位如同此前的Stralis车型。T-Way系列主打工程运输等高强度运用，定位如同此前的Trakker车型。而X-Way则是依维柯Way系列家族中最先进、最灵活的车型之一，定位如同此前的Stralis X-Way。它的性能取向介于S-Way和T-Way车型之间，适用于各类混合型工况。

作为Way系列车型家族的成员之一，这台依维柯X-Way清障车也采用了依维柯最新一代的家族化设计。它的前脸以“盾牌”式的前面罩为核心，顶端由上扬的柔顺线条装点。大灯、车身包角等细节同样采用了圆润的线条设计，再加上扬的日间行车灯光，因而被车迷和媒体朋友们形象地称之为“笑眼”。平心而论，这个名字确实非常形象。

作为一台主打混合工况的卡车，依维柯X-Way生来就是要面对部分烂路的。为了提升坚固性，依维柯X-Way用上了三段式的金属保险杠，并且保险杠底面的倾斜角度进行了增大，从而提升接近角，并防止因磕碰导致车身损坏。不过，车主在保险杠下面增添了包围，还设置了IVECO定制挡泥板。虽然好看，但也对车辆的通过性造成了一定的影响。

作为一台荷兰卡车，这台依维柯X-Way也免不了接受改装。毕竟在荷兰浓厚的卡车文化下，哪有人不爱改装卡车呢？这台依维柯X-Way清障车的改装力度比较轻，外观还是相当保守的。其进气格栅部分进行黑化，与黄色车身形成撞色效果。前脸外侧增添灯杆，安装四枚探照灯，起到提升照明效果的作用。不仅有助于拔高整车外观，同时也是极富实用性的配置。

车顶也是荷兰式卡车改装的经典配置。除了灯箱之外，旋转告警灯、前部探照灯都没有缺席，镀铬气喇叭银光闪闪。下方遮阳板与车身同色，各种元素互相融合，呈现丰富且和谐的视觉效果。

聊完外观，接下来让我们看看车辆的动力配置。这台依维柯X-Way采用了经典的Cursor 13直列六缸柴油发动机，输出570匹马力及2500牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖1000转至1605转。与之匹配的变速箱为16挡的依维柯Hi-Tronix AMT变速箱，也就是采埃孚TraXon的依维柯版本。这套动力系统在依维柯卡车产品上是久经考验，属于稳扎稳打的配置，也是依维柯能提供的最强大动力之一。

车辆采用8×4的驱动形式，其中后两桥为驱动桥，前两桥都具有转向能力。为了更好承载车重，这台依维柯X-Way清障车的后桥采用了并装双胎，组成大家常说的“前四后八”形式。全车均采用铝制轮毂，起到减重效果。轮毂外侧附加的装饰罩能提升视觉表现，也使整车外观更和谐。

这台依维柯X-Way的具体型号叫做X-Way AS360X570PHRON，看起来非常的奇怪。不过我们可以从中得知：车辆的轴距为3.6米，采用了AS型驾驶室，这也是依维柯X-Way可提供的最大驾驶室之一。上装部分由Century品牌打造，采用拖吊一体结构，其拖臂和吊臂集成为一体。优势是结构相对简单，缺点是灵活性稍差。

为了利用车身空间，知名卡车改装企业Van Winkoop为这台依维柯X-Way清障车打造了侧储物舱结构。它采用“山峰”式结构设计，将各类清障救援所需的工具收纳于其中，并塑造和谐的外观效果，这也是欧式重型清障车常用的设计。

各种螺栓、链条都有自己的位置

控制面板放置在了车身右侧尾部的储物舱中

为什么要选择依维柯X-Way改装清障车呢？很简单。车主Roy van Rijswijk的工作就是和各个卡车企业打交道，帮他们运输卡车或巴士，并担负一定的道路救援工作。因此他们不会固定卡车的品牌，尽量面面俱到，以“一碗水端平”的态度服务各个不同的企业。和依维柯打交道就开依维柯，和奔驰打交道就开奔驰。这种“左右逢源”，也是公司业务的强大助推力。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！