Stoop Projects坚定选择斯堪尼亚XT系列，车队迎来V8猛将

来自贝弗伦的Stoop Projects公司近日订购了四辆斯堪尼亚XT系列车型，其中包括一辆V8动力牵引车，使其车队名副其实地变得更加“Xtra Tough”（极致坚固）。这家专注于回收与土方工程的企业迎来了一辆斯堪尼亚530S V8和一辆G460 6×4带后桥提升驱动桥的车型，今年晚些时候还将有两辆同款车交付。

Stoop Projects成立于2006年，最初仅凭一辆卡车从事绿化和基础设施工程，如今已发展成为回收、土方及环境工程领域的佼佼者。公司负责人Kris Verhofstede介绍道：“我们的业务涵盖各类建筑废料的回收，同时还提供集装箱和机械设备租赁，供客户在回收作业和工地现场使用。近年来，我们已将业务扩展至三个新站点：洛克莱尔的一座回收设施、阿尔斯特的一座混凝土搅拌站，以及泰姆瑟的厂区——那里除了仓储外，还负责租赁机械设备的维护和维修。”

应司机要求选择斯堪尼亚

Stoop Projects车队现有12辆卡车，其中首次引入斯堪尼亚品牌的两辆是刚刚加入的。Kris Verhofstede笑着说：“最初选择斯堪尼亚是应司机们的要求。此前我们主要采购另一品牌，但斯堪尼亚在司机心中的口碑是无可撼动的。希望我们在斯堪尼亚哈姆经销商订购的这几辆车也能不负众望。”

为此，公司选择了斯堪尼亚XT系列作为坚实基础。该系列配备钢制保险杠、坚固的后视镜以及一系列加强和防护组件，专为在最严苛工况下持久作业而设计。Verhofstede说：“我们的卡车确实任务繁重，尤其是那辆用于超限运输的低平板车，负责运送我们的租赁机械设备。因此我们选择了斯堪尼亚530S V8，其发动机拥有充足储备，能够高效应对重载运输任务——我们已获得最高78吨的超限运输长期许可。”

后桥提升——一张制胜王牌

Stoop Projects订购的其余三辆车型为G460 B6X4NA-XT，配备带后桥提升的驱动桥和集装箱钩臂系统。Verhofstede表示：“这些车主要用于运送集装箱或小型机械设备，经常出入工地，XT版本在这些场景中大有用武之地。带后桥提升的驱动桥并非每个品牌都有，这是斯堪尼亚的一大优势。一方面，在运输满载集装箱时提供了额外稳定性；另一方面，空载行驶、后桥未使用时，则能有效节省燃油并减少磨损。”

不过，后桥提升并非提升燃油经济性的唯一利器。著名的13升“Super”动力总成平均可实现高达8%的节油效果。“更低的油耗自然意味着更低的运营成本，这对我们和注重可持续发展的客户来说都是一大利好。”而在建筑和回收行业，这种可持续需求绝非空谈。Verhofstede总结道：“我们积极参与环境和不动产的绿色改造，尽可能实现资源的最大化再利用。如果审批政策能跟上行业的雄心，影响力还将进一步提升，但我们至少已尽了自己的一份力。”