本周是2025年5月的最后一个完整周。过完这周，我们很快就将迎来中国的传统节日：端午节。气温越来越高，充满活力的夏季已然来临。本周，欧美卡车行业非常平淡，新产品、新方案不多。相比之下，国产商用车企业本周的步伐迅猛，在全球范围内迎来了新的进阶。话不多说，接下来就让我们一同来盘点。
一汽解放J6P重卡在塞内加尔成功上市
在中非产业合作持续深化的背景下，5月22日，一汽解放携手非洲领先的工业及交通设备服务集团TRACTAFRIC Group，在塞内加尔首都达喀尔隆重举办J6P重型卡车上市发布会。解放国际相关负责人、塞内加尔政府部门、交通与物流行业龙头企业、媒体嘉宾及合作伙伴共200余人参加活动。此次发布不仅代表一汽解放正式进军塞内加尔市场，也标志着一汽解放在西非市场拓展战略迈出了坚实的一步。
发布会现场，解放J6P实车震撼亮相，以其高效动力、卓越品质和适配非洲路况的本地化配置，吸引众多嘉宾驻足体验。客户通过近距离接触，对J6P车型在动力性能、可靠性、舒适性等方面的优越表现给予高度评价。
福田汽车助力安哥拉抗疫行动，以高效运力守护纳米贝省民生安全
近日，福田汽车与非洲安哥拉纳米贝省政府达成重要合作，向该省交付2台福田轻卡及1台福田微卡，专项支持当地霍乱疫情防控及社区饮用水供给保障工作。此次合作标志着福田汽车以创新技术装备和全球化服务能力，深度参与非洲公共卫生体系建设，为全球健康事业贡献力量。
此次车辆交付不仅是对福田产品可靠性的高度认可，更是中国企业与非洲伙伴共克时艰的生动实践，是福田汽车参与非洲公共卫生行动的又一里程碑。近年来，福田持续深化与非洲各国的合作，始终以高品质产品和本土化服务响应非洲发展需求，以技术创新驱动产品升级，在非洲多地基建、民生项目中表现卓越，已成为区域发展的重要助力。作为中国汽车工业的重要代表，福田汽车在非洲战略的引领下，持续加大在非洲市场的投入，通过加大研发投入、优化产品结构、完善销售服务网络等措施，不断提升品牌影响力和市场占有率，凭借高质量的产品、可靠的服务以及强大的本地化支持，赢得了非洲客户的广泛认可和信赖。
电亮全球丨北汽福田马来西亚交付eAUMARK物流用车
近日，北汽福田与马来西亚某零售行业客户达成合作，成功交付eAUMARK纯电动轻卡。作为马来西亚首家采用电动北汽福田eAUMARK轻型卡车的零售企业，此次合作不仅彰显了该客户的前瞻性战略眼光，更标志着其为推动东南亚地区绿色物流发展树立了全新标杆。依托高效、可靠的电动化解决方案，北汽福田正加速推动当地物流运输体系向低碳化、智能化升级。
深耕本土需求，共筑绿色供应链
该客户是马来西亚快速发展的迷你市场连锁店，全国门店近千家，拥有庞大的配送中心网络和先进的物流系统，是当地零售杂货行业市场领导者之一。面对业务规模持续扩张，该企业亟需通过技术升级实现降本增效。此前，北汽福田AUMARK系列产品已凭借卓越性能和完善服务赢得客户的认可和信任，此次电动化升级进一步深化了战略合作。
300辆Truck Mate微卡启程奔赴尼日利亚，北汽福田非洲市场再拓版图
继北汽福田南非首批300辆Truck Mate正式发运后，5月，另一批300辆Truck Mate微卡自中国启程驶向西非，标志着北汽福田在尼日利亚市场继重卡、VAN、皮卡之后，成功批量导入微卡产品，全面覆盖又一细分市场，进一步推动福田尼日利亚市场全面化、多元化发展，实现在非洲市场产品矩阵的又一次战略性延伸。
此次发运的Truck Mate微卡搭载东安1.5升高效发动机，在保障动力强劲输出的同时，底盘结构满足最优装箱方案，且满足用户属地自行改装的需求。同时，Truck Mate延续了北汽福田明星产品一贯的高品质基因，在驾驶平顺性、舒适性及可靠性方面均处于行业前列，为当地客户提供了更具竞争力的选择。
法士特欧洲公司第3万台变速器下线
近日，驻地在白俄罗斯明斯克中白工业园的法士特欧洲公司迎来了新的发展里程碑——企业自主生产的第3万台变速器顺利下线。此次下线的9JS135TA双中间轴变速器，凭借高承载、高可靠、低油耗、低成本等硬核实力，赢得海外客户高度信赖。目前，该系列产品已成功获得了白俄罗斯自主生产证书，为企业全面进军欧洲市场奠定了坚实基础。
据了解，法士特欧洲公司变速器首产1万台历时24个月，第二个1万台缩短至15个月，而第3万台仅用13个月顺利下线。这一跨越式发展背后，正是“中欧协同，高效灵活”发展模式的深度赋能，也是法士特欧洲公司深耕海外市场的有力见证，充分彰显法士特前瞻性布局和全球化视野。近年来，法士特积极响应国家“一带一路”倡议，着力打造陕西外向型经济发展新引擎，全球化辐射带动效应日益凸显，品牌国际影响力持续提升，法士特欧洲公司已成为中白合作的一张亮丽名片。
卡车事故量处于十年来最高水平！德国一地数据出炉
萨克森-安哈特州位于德国东北部。根据当地日报《Volkstimme》的统计数据，2024年全年，萨克森-安哈特州共发生11300起涉及卡车的事故。其中，8503起事故是由卡车司机造成的，而在其余事故中，卡车司机则是事故受害者。根据数据来看，当地卡车事故已达到自2015年以来的最高水平，较2015-2023年的平均水平增长14%。为什么卡车事故率会急剧恶化？德国人认为：卡车驾驶员的工作条件持续恶化，例如服务器落后、停车场过度拥挤、时效等压力更高，导致驾驶员经常处于疲惫状态。
斯堪尼亚荷兰兹沃勒工厂第一百万台卡车下线
兹沃勒生产工厂是斯堪尼亚在瑞典以外的第一家欧洲工厂。如今，它已发展成为斯堪尼亚全球生产网络中最重要的工厂之一，其产量远超瑞典本土的工厂。兹沃勒工厂的两条生产线别命名为卡斯托和波吕克斯 ，最大日产量可达240台，目前日产量约为 170 台，占斯堪尼亚总产量的 40% 左右。
1964 年，第一台在荷兰生产的斯堪尼亚L56卡车驶下生产线，如今它仍陈列在工厂入口处。当时生产一辆卡车需要 2.5 周。1988 年，荷兰生产了第10万台斯堪尼亚卡车，1996 年产量翻倍至20万台。斯堪尼亚品牌的受欢迎程度相当之高，以至于在第20万台卡车下线10年后，产量再次翻倍。2010 年，兹沃勒工厂生产了第 50 万台斯堪尼亚底盘，2018 年第 75 万台下线。不到七年后，就迎来了第 100 万台底盘这一新的里程碑。
兹沃勒工厂下线的第100万台卡车是一台蓝宝石色的 770S 6×2 牵引车，配备 V8 发动机和各类选装配置，由斯堪尼亚荷兰公司购买，并配有主题为 “荷兰制造” 和兹沃勒市的特殊涂装。该车将于今年晚些时候在线拍卖出售，想必价格会相当之高。
斯堪尼亚推出全新Super 11直列五缸柴油发动机
继DC 13 17X系列Super 13升直列六缸柴油发动机后，斯堪尼亚推出了Super系列11升柴油发动机，简称Super 11，具体型号目前未知，主打轻中型城市、城际运输工况。这款发动机采用了特殊的直列五缸结构，和排量稍小的DC 09类似，也是欧洲市场上第一台排量超过10升的直列五缸柴油发动机。
据斯堪尼亚宣传，全新Super 11柴油发动机与此前的Super 13发动机之间有85%的相似性。例如：它们共享了双顶置凸轮轴技术、整体式汽缸盖结构。由于少了一个缸，Super 11发动机较Super 13的重量降低了85千克。动力方面，Super 11柴油发动机最高可提供430马力、2200牛米的输出，燃油消耗较此前DC 09五缸机降低7%。
依维柯和DSV结束自动驾驶卡车测试
自2023年开始，依维柯就联合DSV开始测试自动驾驶卡车。这些卡车基于依维柯S-Way车型，搭载Plus智加科技的自动驾驶系统。近日，自动驾驶卡车的测试圆满结束，未来将会引入商业市场销售。根据依维柯数据，自动驾驶卡车对车辆的操控更加细腻精准，可降低10%的燃油消耗。
巴西计划缩减卡车驾驶员休息时间，以此缓解停车位短缺问题
卡车停车位短缺的问题不仅存在于欧洲，巴西和其他国家也面临着类似的现象，尤其是主要高速公路上的停车场。为了进行休息，不少驾驶员只能直接将卡车停在路边，这对交通效率及安全性有着极高的影响。因此，巴西参议员们提出了一项新提案，将卡车司机的法定休息时间由11小时缩减至8小时，以此来提升停车场周转率，缓解拥堵问题，提案已提交政府委员会。说实话，这种逆天提案属于是治标不治本。
2025年曼恩上装产品和技术交流会滁州站圆满落幕
近日，2025年曼恩上装产品技术交流会（滁州站）圆满收官。本次会议汇聚曼恩商用车（中国）与重要合作伙伴——明光浩淼安防科技股份有限公司（以下简称 “明光浩淼”）的核心技术代表，通过深度对话，为双方后续在消防装备、应急救援等细分场景的深度合作奠定了技术协同基础。
此次交流会上，曼恩与明光浩淼围绕底盘产品迭代升级、前沿技术创新路径及行业效能优化等关键议题展开深度对话，以技术落地与场景应用为核心切入点展开思维碰撞，不仅深化了对行业技术趋势的共识，更通过实例研讨为特种车辆装备的智能化、高效化发展提供了可行性路径。
总结
本周全球商用车行业的动态盘点到这里就结束了，本周欧美卡车行业相对平静，而国产商用车企业在海外市场的表现则十分抢眼，从产品上市再到技术交流，都展示了中国商用车企业的实力与担当。未来，随着全球市场的不断变化和需求的日益增长，相信商用车行业还将迎来更多的机遇和挑战，让我们共同期待更多精彩的发展。
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