欧盟对半挂车和拖车的二氧化碳排放标准引发了争议，德国制造商们认为这一标准是荒谬的，并将其告上了欧洲法院。二氧化碳排放水平与卡车发动机消耗的化石燃料量直接相关。因此，为没有发动机的半挂车和拖车设定二氧化碳排放标准似乎是一个荒谬的想法。然而，欧盟却决定实施这样的标准，这导致德国制造商们向欧洲法院提出了投诉。
德国的多家制造商，包括Fliegl、Kögel、Krone、Langendorf、Schmitz Cargobull、Schwarzmüller、System Trailers和Wecon等知名品牌，联合起来反对欧盟的这一规则。他们认为，这些标准是不公平的、不现实的，并且对整个行业和经济构成了直接威胁。
要理解这一投诉，我们需要回顾一下欧盟的要求。这些要求涉及半挂车或拖车对牵引车二氧化碳排放的影响。欧盟委员会希望在2025年至2030年期间，半挂车的这种影响平均减少10%，拖车减少7.5%。这适用于所有最多三轴、箱体类似长方体且总允许重量超过8吨的车辆。这意味着新的规则将涵盖例如箱式、冷藏式和帘式半挂车。如果制造商无法达到这样的减排目标，他们将为投放市场的每辆车支付欧盟罚款。
然而，制造商们如何回应呢？这些提出投诉的品牌认为，实现10%的减排目标如此困难，以至于可能会导致车辆的载重量或载货空间减少。这反过来可能会导致一种情况，即新的半挂车虽然对牵引车的负担较小，但需要行驶更多的路线。或者制造商们也可以保持现有的设计，接受欧盟的罚款。然而，据计算，从长远来看，这可能导致半挂车和拖车的价格上涨40%，从而给运输公司带来负担。
值得一提的是，几天前在荷兰展示了一种可以将牵引车的二氧化碳排放量减少12%的半挂车。这是一种专门用于运输散装土豆的气动半挂车。只需看一眼这种车辆，就可以明白在“箱式”或冷藏车中实现类似的二氧化碳减排需要多大的结构变化以及在运输能力方面的巨大牺牲。
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