由“现代运输技术”公司组织的公路测试活动于6月19日在顿河畔罗斯托夫启动。路线将穿越俄罗斯九大城市。升级版俄罗斯牵引车曾在COMvex-2026展会上亮相，如今它正“巡游”全国，以便让更多专业人士和运输企业亲身了解这款车型。
在莫斯科郊区的多尔戈普鲁德内停靠站，主办方向当地运输企业介绍了牵引车的主要改进。发动机功率为490马力，扭矩2300牛·米，匹配12挡自动变速箱。该长途牵引车的保修期为3年（不限里程），保养间隔为6万公里。目前，这一新兴的长途牵引车品牌在全国拥有超过130个服务站。
在下诺夫哥罗德至乌法的路段，牵引车将挂接MAYER Cargoline冷藏半挂车。“MAYER Group”有限责任公司总经理亚历山大·波塔波夫向运输企业代表表示，他很高兴能亲自向大家介绍这款将与升级版“瓦尔代”牵引车一同行驶至乌法的车型：“我们是国内首家采用欧洲技术生产半挂车的企业。”他解释说，该半挂车基于完整的纵梁式车架结构，横梁和纵梁均采用俄罗斯领先钢铁企业的钢材制成。纵梁翼缘采用整体轧制板材，无焊缝。值得一提的是，车架在双层涂装前会经过喷丸处理。
半挂车车桥总成来自SAF品牌。这款用于运输易腐货物的经典冷藏半挂车配有相关文件，证明其已在“Thermogarant”站通过了所有必要的认证测试，以获得SP证书。总经理还补充说，该公司生产长度为14.9米和16.75米的冷藏半挂车。在列车出发前，工厂代表向在场所有人展示并介绍了其车辆中最具亮点的细节。
此次公路测试全程7000公里，将穿越俄罗斯主要物流中心。旅程将涵盖俄罗斯多样的气候和道路条件。两位汽车博主Anastasia Tuman和Ekaterina Pyanykh将驾驶列车。公路测试的终点定于7月7日在鄂木斯克。
同一天，列车还在莫斯科郊区的帕夫洛夫斯卡亚斯洛博达的“Major Truck Center”进行了停靠。
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