位于霍斯特的Cuppen Logistics公司近日投入运营了其首辆纯电动卡车——一辆搭载535千瓦时电池容量的斯堪尼亚33R牵引车。该车已投入日常配送运营，初步实践反馈积极。
对Cuppen Logistics而言，这辆新车的启用远不止是增添一辆运输工具。在引入车辆的同时，公司还在霍斯特自有的场站内配套建成了带快充桩的完整充电站。得益于公司此前因冷库和仓储设施而具备的大容量电网接入条件，向电动运输的转型得以顺利实现。
总经理Michiel Sanders表示：“电动运输的引入需要周密的准备。除了购置车辆，我们还投资建设了自用充电站。首批运营体验良好，车辆性能符合我们的预期。”
国内线路先行
Cuppen Logistics已有近百年历史，专注于蔬菜、水果、植物及其他温控产品的冷链运输。这家家族企业拥有40辆牵引车，每日往返于荷兰、比利时和德国各地。目前公司由第三代掌门人掌管，第四代也已积极参与公司运营。
Sanders补充道：“这是一家真正的家族企业，与一线员工和客户之间的沟通非常直接。我们也倾向于雇佣本地司机，大多数司机都来自霍斯特及周边村镇，这种地域纽带也带来了一种独特的团队氛围。”
新车目前主要投放于荷兰国内线路，事实证明这是明智之举。“我们最初的预期续航约为400公里，但实际运营中，即使在满载情况下也能达到500公里以上。这足以满足我们当前的国内运输需求。”
尤其是超出预期的续航表现，为未来拓展更多应用场景提供了信心。Cuppen Logistics计划在未来一段时间内，进一步测试长途线路及冬季等不同工况下的表现，以全面评估车辆在全年的适用性。
司机Tom：关键的一环
Sanders认为，与硬件技术同等重要的是司机对新车的接受度，而斯堪尼亚在这方面同样没有让人失望。“Tom Houwen是这辆电动斯堪尼亚的专职司机，在车辆引入过程中扮演了关键角色。他细心操作充电流程，并积极分享实际运营经验，帮助我们进一步优化车辆的使用。”
电动驾驶不仅对司机提出新要求，也对调度计划和内部流程提出了挑战。“在初期阶段，电动卡车确实需要流程中各方给予更多关注。但我相信，随着时间推移，这将会越来越融入日常运营。”
新车由斯堪尼亚芬洛经销商交付，Cuppen Logistics与该经销商保持着紧密合作。Sanders的结论已经很明确：“对我们来说，电动驾驶不再是试验——这是我们车队迈向未来坚实的一步。”
原创文章，作者：HeSeaOtter，如若转载，请注明出处：https://omkcw.com/new-trucks/12728.html
