重型运输领域替代驱动技术加速发展。巴伐利亚州经济、区域发展与能源部长胡伯特·艾万格近日访问位于慕尼黑的曼恩卡车论坛，介绍了巴伐利亚州的氢能商用车扶持计划。曼恩商用车在该领域扮演先锋角色：凭借MAN hTGX，公司产品线中已拥有一款达到量产成熟度的氢燃料车型。MAN hTGX 采用氢燃料发动机驱动。该技术特别适用于特殊运输场景——例如重型货运，或尚缺乏完善纯电动卡车充电基础设施的区域。
曼恩商用车通过首批hTGX的交付，证明了氢能卡车已非遥不可及的未来构想。近日，总部位于北莱茵-威斯特法伦州维滕的物流企业WTK正式接收了首台车辆。该氢能卡车将投入日常货运业务运营。
曼恩商用车德国有限公司首席执行官丹尼斯·阿费尔德如此评价氢燃料技术：”我们在零排放领域的重心明确聚焦于电动化，但对于特定应用场景，氢燃料发动机是极佳的补充。通过向客户WTK交付首台MAN hTGX，以及艾万格部长的到访，我们证明：技术已经就绪，曼恩已做好准备。但运营成本——即每公斤绿色氢气的价格——仍需显著下降，才能使车辆在不依赖补贴的情况下具备竞争力。”
零排放，全性能
产自慕尼黑工厂的MAN hTGX提供6×2和6×4两种轴型配置，为选择氢能的市场与客户提供了真正的零排放替代方案。该车型续航里程约600公里，配备700巴压力、容量56公斤的储氢罐，以及简化的尾气后处理系统。H45型氢燃料发动机基于成熟的D38柴油机组打造，在纽伦堡发动机与电池工厂生产。MAN hTGX可在15分钟内完成加氢，结合了传统内燃机的优势与本地零排放运行特性。曼恩将hTGX定位为纯电动eTruck的补充，后者仍是公司零排放战略的核心产品。
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