三款纯电动新品来袭，S-Way周年纪念限量版车型抢眼！带您“云体验”依维柯50周年庆典

依维柯是一家来自于意大利的商用车企业。1975年，欧洲工业先驱：意大利菲亚特、法国Unic、德国Magirus-Deutz实现战略合并，将逾150年的工业智慧与创新基因熔铸为全新品牌——IVECO（Industrial Vehicles Corporation缩写，意为工业车辆公司），中文名依维柯，就此改写商用车产业格局。

自1975年诞生以来，依维柯始终站在商用车行业发展的前沿。如今已来到2025年，同时也是依维柯诞生50周年。为了纪念这一历史性时刻，依维柯于6月12日至15日在意大利都灵举行了“50xBeyond”纪念盛典。除了举行历史回顾活动外，依维柯还在本次盛典上带来了四款新车型。接下来，就让我们带您一同来看看。

为了纪念成立50周年，依维柯在本次庆典上推出了Anniversario周年纪念版车型。该车型基于最新一代的依维柯S-Way牵引车打造，定位于公路旗舰。本车为灰色涂装，上方带有白色、黑色、绿色条纹点缀。除此之外，车辆还可选装白色、香槟色车色涂装，提供独一无二的时尚调性。

依维柯S-Way Anniversario周年纪念版车型全系配备柴油发动机，也就是最新的xCursor 13系列直列六缸柴油发动机，并结合第二代采埃孚TraXon变速箱、4×2驱动形式。相较前代的Cursor 13发动机而言，xCursor 13发动机轻了114公斤，发动机整体结构进行了优化。轻量化低摩擦材料的运用、发动机气门结构优化、搭配全新的热管理系统、燃油喷射系统，匹配更高的压缩比及eVGT电控可变截面涡轮增压器，使发动机的油耗降低了7%。马力段覆盖460马力（2500牛米）、500马力（2600牛米）、540马力（2700牛米）和580马力（2800牛米）四个，可满足公路干线运输中的动力需求。

S-Way车型独特的“笑眼”式外观看着确实不错。再加限量版车型新增的亮黑前面罩饰面、车顶灯架、探照灯等元素，整体而言是相当饱满的。这款独特的周年纪念版车型限量共250台，主要面向欧洲各地发售。

格栅饰条下还隐藏了RGB灯条，非常的骚包

在标准版依维柯S-Way的基础上，这台周年纪念版车型还进行了升级。随处可见的碳纤维纹路装饰，再加依维柯50周年限定元素，运动感、尊贵感都绝对到位。

在本次庆典活动上，依维柯还带来了S-eWay Artic纯电动牵引车。这款车型是继S-eWay Rigid底盘车后，依维柯最新的纯电动重卡。该车最具特点的地方在于：它采用了向前凸出的“楔形”式前脸结构，显得更圆润、更饱满，有助于降低整车的空气阻力。

从侧面看，你更能体会到其前脸凸出部分的存在。对于电动卡车而言，空气阻力堪称是续航里程的“杀手”之一。此前，依维柯S-eWay纯电动重卡延续了其柴油版车型的前脸设计，空气阻力并没有什么优势。正是因此，这台全新的依维柯S-eWay Artic纯电动牵引车采用了前凸式前脸，与之前的S-eWay H2氢燃料重卡保持了一致。

并且，依维柯S-eWay Artic纯电动牵引车在电池系统上做出了革新。车辆搭载3组LFP磷酸铁锂电池组，单组电量201kWh，总电量603kWh，单次充电可行驶600公里。并且，这套电池的放电深度达到了97%，是当下行业中的最强水准。

至于其车桥，依维柯S-eWay Artic纯电动牵引车则仍采用了FPT菲亚特动力科技提供的集成式电驱桥，从而让出车架空间，为更大容量的电池带来可能。在电驱桥的加持下，依维柯S-eWay Artic纯电动牵引车可搭载3组大电池，以“下挂”方式横贯车身安装，类似奔驰eActros 600的做法一样。

可以看到，带有高压警告标识的黑色物体便是本车的电池组，从前至后共三组，通过挂架安装在车架下方，提升了底盘下方横向空间的利用率。

刹车储气筒安装在车架尾端，也是延续了依维柯一贯以来的紧凑布局。在种种优化下，依维柯S-eWay Artic纯电动牵引车的轴距不到4米，基本做到了和柴油卡车相同的水准。短轴距有什么用？不超长、机动性更好都是它的优势。

相较于长途干线运输而言，城市配送等中短途运输领域的电气化步伐更加迅速。基于未来的精细化运营需求，依维柯在本次庆典活动上带来了两款全新的eLCV纯电动轻型商用车。上图为本次发布的eJolly车型，其GVW容许总重覆盖2.8吨至3.2吨，最高有效载荷达1175千克。与其搭配的电动机功率为100kW、扭矩260牛米，可选49kWh电池或75kWh电池，对应续航里程分别为224公里、352公里。

依维柯eJolly主打一个紧凑车身：它的车身高度低于1.9米，可出入限高严格的地库等区域。看到它的外观，相信很多人都会觉得眼熟。没错！eDolly也是一款“套壳”车。同之前的eMoovy套壳韩国现代一样，eJolly的车身结构、三电配置与菲亚特Scudo、标致Expert、雪铁龙Jumpy、丰田ProAce、欧宝Vivaro的电动版车型完全一致。如今的依维柯正处于转型之中，盈利成为了最高目标之一，自然不会投入重金开发全新的eLCV车型，利用现有平台“套壳”也是很正常的做法。

在本次庆典上，依维柯还带来了Super eJolly车型。从名字上就能看出，本车的定位、载重都要比eJolly车型更高一些。它的GVW达3.5吨至4.25吨，载货空间高达17立方米，有效载荷高达1.4吨。为了驱动其更重的车身，车辆搭载了一台200kW功率的电机，对应扭矩为410牛米。并且，车辆配备了一块110kW的大容量电池，续航里程可达420公里。

看到这独特的“双层堆叠”式前脸，想必您已经猜到了它的身世。依维柯Super eJolly是菲亚特Ducato、标致Boxer、雪铁龙Jumper、丰田ProAce Max、欧宝Movano的“兄弟”车型，在北美RAM品牌下也能找到同款车型。作为一个成熟的平台，这款车型的完成度算是相当之高了。依维柯Super eJolly将于2026年一季度开始交付，而eJolly车型将于2026年二季度开始交付，产品节奏还是蛮紧凑的。

在庆典现场，依维柯还带来了一些经典车型，比如上图中的TurboStar。该车曾是依维柯的传奇车型之一，搭载17.2升的V8发动机，最大马力做到了480匹。搭配其伊顿富勒非同步手动变速箱，在经验丰富的驾驶员手中，可做到“见谁超谁”的强悍性能，一度是欧洲的“山路之王”。

在现代化的eDaily纯电动轻型商用车旁边，依维柯还带来了一台TurboDaily车型。它是依维柯旗下首款采用涡轮增压发动机技术的轻型商用车，基于普通Daily车型改进而来，于1985年正式推出。它搭载了一台2.5升涡轮增压发动机，结合燃油直喷技术，最大马力可达95匹，性能比一般常见车型提升20%-40%。