自全新一代驾驶室家族（XD/XF/XG/XG+）问世、老 CF 系列正式退役以来，达夫在轿运车细分市场的声量一度减弱。如今，这家荷兰品牌决定卷土重来，一次性推出整套专为整车物流设计的超低底盘方案。新底盘以达夫已广泛应用的低鞍座平台为基础，再下探 40 mm。秘诀在于选用 22.5 英寸轮圈配超低扁平比轮胎，使得上装面离地高度仅为 83 cm——比上一代 CF Low Deck 再低 4 cm。
驱动形式方面，除传统 4×2 外，还可选 6×2 带 4.5 t 承载的“baby axle”（小提升桥）。该桥采用 17.5 英寸小轮毂，布置更靠前，既减轻驱动桥负荷，又最大限度释放车架两侧空间，方便尾板及液压跳板安装。
底盘可配 XD、XF、XG 乃至 XG+ 四款驾驶室，但轿运车运营商最关注的无疑是 XD：
• 它是家族中“身高”最低的型号；
• 独有平顶＋“削顶”双版本：标准平顶已比 XF/XG 低矮，而带“Flat-Top Sleeper”选装包的版本再降 18 cm，可轻松布置双层轿运上装；
• 另提供“斜背”版本，车顶向后呈流线型下滑，进一步压缩前悬上部空间。
对于日均行驶里程长、装卸等待时间久的轿运车司机而言，舒适性同样关键。XD 在极限降低车顶高度的同时，仍保留了与旗舰 XG+ 同规格的：
• 全尺寸冰箱；
• 可折叠副驾座椅（双向折叠）；
• 低位发动机隧道再降 12 cm，主副驾之间行走更自如；
• 同款仪表台折叠小桌板。
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