当欧洲重卡集体“长鼻子”化之后，这股风潮终于刮到了轻型商用车。五十铃日前开始向欧洲经销商交付第二代 M 系列底盘，其中最显眼的变化便是加长出挑、前挡大幅倾斜的驾驶室——在一向讲究紧凑灵活的日系轻卡身上，这样的造型堪称颠覆。
五十铃的思路并不单纯为了空动效率：M系列这类轻型底盘的最高车速不高，风阻收益有限，真正的诉求是“安全”。欧洲不少市场对日系短头轻卡的碰撞兼容性仍持保留态度，五十铃索性把驾驶室钱不加长数十厘米，前围倾角更陡，溃缩区随之扩大，正面碰撞时可为驾驶员争取宝贵的生存冗余打消客户顾虑。
新驾驶室带来的视觉印象，很容易让人联想到沃尔沃 FH Aero 的缩小版，但工程细节仍保留了日系轻卡的实用基因。机械方面则维持现有动力矩阵——M21 继续搭载 1.9 L 120 hp 柴油机，M27 沿用 3.0 L 150 hp 机型，均匹配全梯形车架、钢板弹簧悬挂与双后胎，承载能力与旧款持平，依旧主打城市配送、小型厢货及改装底盘市场。
值得注意的是，五十铃在意大利等南欧市场已经凭借短小精悍的日系标准驾驶室站稳脚跟，此番推出特殊版本，显然是向北欧及东欧等对安全法规更敏感的区域发起新一轮攻势。对于正在寻找3.5吨级高安全性底盘的冷链、电商及租赁车队来说，第二代五十铃M系列底盘提供了一个介于传统欧系轻客与日系轻卡之间的新选项，也让“轻型商用车也能谈风阻与安全”成为行业新的讨论焦点。
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