2025 年的夏天刚刚过去，卡车圈却已经热得发烫。就在我们刷手机、追“黑神话”通关、为开学季奔忙的 8 月最后一个周末，曼恩+韩国现代新车来袭、欧洲隧道要关洞大修、瑞典姑娘把卡车方向盘握得更紧、美国破产企业留下的氢燃料重卡被“捡漏”拍下……全球商用车行业像一辆满载故事的重卡，轰隆隆驶过我们的日常。
新一代曼恩TGX前脸谍照曝光，更具流线型！
近日，欧洲卡车谍照网站iepieleaks发出了两张全新的谍照。这两张谍照中的卡车为曼恩TGX，与现行TGX车型的不同之处在于：谍照中的车辆采用了前凸式的前脸，从而更具流线型，空气阻力相对更低。虽然伪装贴纸上的线条打乱了车身轮廓，但还是能明显看出：其前脸凹凸线条更多，专为欧盟相关新规而生。
韩国现代推出新款XCient重卡
韩国现代汽车近日揭晓了新一代XCient重型牵引车。新车在外观、内饰、主动安全及车联网功能四大维度进行全面升级，旨在进一步巩固其在欧洲、亚洲及澳洲长途高效物流市场的竞争力。
首先映入眼帘的是更具雕塑感的前脸。上下分体式前格栅以蜂窝网格取代此前的横幅镀铬，视觉上压低车头；全新LED前大灯组与日间行车灯整合成狭长的“回旋镖”造型，点亮后辨识度极高。驾驶舱内部的变化同样大刀阔斧。主仪表台采用12.3英寸全数字仪表与12.3英寸中控触屏的双联屏布局，搭载第三代ccNC车机系统，支持无线Apple CarPlay、Android Auto以及OTA远程升级。动力系统沿用成熟的第三代Powertech 13 L直列六缸柴油发动机，输出功率维持520 PS与2 550 N·m，但通过对VGT涡轮、共轨压力与SCR喷射逻辑的重新标定，满足欧6e排放标准的同时，油耗降低1.7%。
在商用车领域，挂车的数字化进程正逐步加速。在即将到来的2025年9月的NUFAM商用车展上，采埃孚（ZF）将展示一系列针对挂车的电气化和电子化组件，其中最引人注目的当属iEBS系统。这是一款先进的智能制动系统控制器，不仅能够管理ABS和EBS系统，还能集成超过40种额外的功能，堪称挂车的“电子大脑”。iEBS系统将与各种电子系统、传感器、控制器以及软件协同工作，并且能够与空气悬挂系统配合，根据配置不同，提供基础版、标准版和高级版三种版本。
除了iEBS系统，采埃孚还将展示一款名为SUMS（Software Update Management System）的无线软件更新管理系统。该系统基于无线连接，负责挂车软件的持续更新，确保车辆无需进厂即可接收制造商发布的最新软件更新。SUMS的设计符合欧盟的网络安全标准，贯穿车辆的整个生命周期。
此外，采埃孚还将展示其电动挂车轴技术——TrailTrax。这项技术使挂车能够为牵引车提供285马力的辅助动力，从而实现高达16%的燃油节省。这一概念在行业内已多次被提及，包括在最近Kässbohrer公司的报告中，探讨了电动挂车的现状和未来发展方向。目前，相关测试正在进行中，尽管仍面临一些挑战和障碍，但电动挂车技术的发展前景依然备受关注。
瑞典女性卡车司机占比超20%！
从瑞典传来了商用车行业性别多元化方面令人振奋的消息。根据瑞典交通行业组织TYA发布的最新报告，2024年春季对近1000家瑞典运输公司的调查显示，过去12个月中，这些公司共雇佣了约5600名卡车司机，其中女性司机占比高达22%，这是历史上首次超过20%。相比去年的18%，这一数字有了显著的增长。
这一趋势也反映在行业女性司机的总数上。据TYA统计，目前女性司机已占到被调查运输公司雇佣司机总数的11%，也就是说，平均每九辆瑞典卡车中就有一辆由女性驾驶。而在上一次的调查中，这一比例仅为9%。这种变化并非偶然。早在去年，瑞典就出现了女性在卡车司机职业培训课程中占比创纪录的34%。这表明，瑞典在吸引女性进入卡车驾驶行业方面取得了显著进展，为未来行业性别多元化奠定了基础。
勃朗峰隧道迎来封闭维修
从9月1日17:00起直到12月12日17:00，勃朗峰隧道将迎来史上最长的一次“封洞”——整整三个半月、全天候、无间断。对于每天穿梭法意之间、把这条11.6公里地下动脉当成生命线的大量欧洲长途车队而言，这无疑是一场提前到来的冬季风暴。
此次“停摆”并非日常养护，而是一场真正的结构性大修。工程团队需要拆下隧道拱顶约220块预制钢筋混凝土壳板，对250米连续车道进行彻底翻新，同时还要更换部分老旧的安全监控与通风系统。由于作业面距离意大利端洞口超过3公里，根本无法像往常那样“白天通车、夜间施工”，只能彻底切断车流。封闭期间，所有重货将被迫改走更长的弗雷尤斯隧道，或绕行瑞士圣哥达、辛普朗等收费更高的过境通道。
美国公司Hyroad拿下破产Nikola公司卡车等资产！
美国公司Hyroad以385万美元（约合330万欧元）的价格，买下了破产的Nikola公司113辆氢燃料牵引车、价值5500万美元的原材料、氢燃料卡车开发软件、加氢设备以及一系列测试设施。这听起来像是一笔相当划算的交易。Nikola是一家专注于电动和氢燃料卡车的新兴美国品牌，曾与Iveco密切合作，采购包括驾驶室在内的多种部件。尽管Nikola获得了大量订单，包括来自车队客户的订单，但由于巨大的开支以及前首席执行官引发的丑闻，该公司在2025年春季宣布破产。
Nikola留下的资产相当可观，其中最重要的部分是位于美国亚利桑那州的生产工厂，该工厂被电动汽车制造商Lucid接管。而剩余的资产，包括113辆氢燃料牵引车、大量原材料、专业软件和设备以及测试设施，被拍卖出售。这些资产被作为一个整体出售，不允许分开购买。
2022年成立的氢燃料卡车租赁公司Hyroad Energy赢得了此次拍卖。该公司并不生产卡车，而是计划将氢燃料卡车出租给运输公司，采用“卡车即服务”的模式，按行驶里程收费，无需任何前期费用或其他固定成本。因此，Hyroad Energy特别需要这113辆卡车，其中包括103辆全新且随时可投入使用的牵引车和10辆展示车。拍卖组织者估计，出售的资产价值超过1.5亿美元（约合1.3亿欧元）。然而，由于竞标者寥寥无几，Hyroad Energy以远低于此的价格赢得了竞标，其出价仅为385万美元，不到估计价值的10%。
然而，这笔交易有一个“陷阱”。随着此次收购，Hyroad Energy必须同意承担一些重要的义务。该公司将不得不为那些在Nikola破产前购买了其牵引车的运输公司提供售后服务和备件。为此，它将不得不建立服务中心并负责其供应。它可能还需要与Iveco建立合作关系，以获取车身部件。这听起来是一项艰巨的任务，也解释了为什么竞标者不多。
总结:
当勃朗峰隧道的灯光熄灭、当瑞典女司机把 22% 的占比写进历史、当 113 辆 Nikola 氢卡以不到 3% 的原价易主，我们忽然意识到：2025 年的运输业不再是“钢铁 + 柴油”的简单算术，而是规则、技术、资本与人的重新排列组合。卡车依旧在路上，但方向已经悄悄转动——愿这段行业速写，成为你观察世界的新坐标。
原创文章，作者：HeSeaOtter，如若转载，请注明出处：https://omkcw.com/new-trucks/6139.html
