覆盖牵引车、消防底盘等，还有中国特供车型？国产斯堪尼亚亮相公告！这篇文章带您深度解读！

2025年9月10日，工信部第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》）发布。在本批《公告》中，万众瞩目的国产“公路之王”：斯堪尼亚卡车正式亮相。这也是继工厂投产、首台试制车下线后，国产斯堪尼亚的最新动态。

本批次公告中，斯堪尼亚一连申报了7款新品，其中包括3款半挂牵引车、3款特种作业车底盘、1款载货汽车底盘。从产品阵容中，我们可以看到：针对消防车、高端公路货运用车等进口卡车的传统优势市场，国产斯堪尼亚都推出了对应的解决方案。那么，国产斯堪尼亚和全球版本有何区别？这篇文章就让我们一起来看看。

先从各位卡友们最关心的半挂牵引车开始说起。本批次《公告》中，斯堪尼亚申报了3台半挂牵引车产品，型号分别为SAS4180GAN001、SAS4260GCN001、SAS4261GGN001。其中前两款车型对应着斯堪尼亚全球现行产品中的R系卡车，提供4×2、6×4两种驱动形式，GVW分别为18吨及26吨，对应起型号中的180、260字段。国产斯堪尼亚R系取消了车顶射灯，但前风挡下方的腰部射灯被保留了下来。除此之外，国产版车型外观与全球版并没有什么区别。

同海外车型一样，这两款国产斯堪尼亚R系都采用了Super动力链，包含新一代13升发动机、变速箱及车桥。其中发动机型号包含DC 13 211/220/219三款，对应功率339kW（460匹）、369kW（500匹）、413kW（560匹）。从马力数据来看，这三款发动机对应着斯堪尼亚全球DC 13 175/174/173三款发动机，分别输出2500牛米、2650牛米、2800牛米扭矩。

DC 13 17X系列是斯堪尼亚乃至全球范围内最先进的卡车直六发动机之一，采用整体式气缸盖、双顶置凸轮轴结构，基于传拓集团CBE1通用发动机平台打造而成，有着低油耗、高扭矩的特点。虽然国产后的它们更换了型号名称，但相信其基本表现都是一致的。除了发动机之外，新一代OptiCruse变速箱、R756高效后桥或也是这两台国产R系的标配。前者取消倒挡齿轮，用行星齿轮机构实现倒挡功能，有着噪音低、传动效率高、壳体紧凑的优势。后者对传动效率及维护周期进行了进一步优化，且可提供超小速比，适应高效运输需求。

DC 13 175发动机性能曲线，对应国产斯堪尼亚DC 13 221

DC 13 174/173发动机性能曲线，对应国产斯堪尼亚DC 163 220/219

从公告中发布的选装照片中我们可以看到：这两台国产斯堪尼亚R系支持选装多种不同的侧面拉花。无论是斯堪尼亚经典的狮身鹰面兽，还是新时代斯堪尼亚标志性的Super纹章，都可进一步提升车辆辨识度。驾驶室侧窗也有明窗和盲窗两种配置，满足不同需求的选择。

侧裙、工作台踏板、气喇叭、Super标识等细节在国产斯堪尼亚R系上都是可选项

从图片中我们也可以看到，斯堪尼亚Super车型的特色配置之一：FOU燃油优化装置在国产R系上也没有缺席。它包含附加燃油滤芯、小油箱等结构，可向主油箱内部加压，帮助泵出底部燃油，起到提升燃油利用率、避免燃油长期沉底变质等作用。附加滤芯能对燃油起到二次过滤作用，保障供给燃油的情节清洁干净，有助于提升动力、延长发动机寿命。

除了两款“原汁原味”的国产R系卡车外，斯堪尼亚还给我们带来了另外一个惊喜，那就是：换用新前脸，且驾驶室侧围等地线条进行修改的新车型。虽然其框架上还是能看出斯堪尼亚的影子，但无论是新前面罩还是新大灯，都给人带来耳目一新的感觉。特别是Next Era（新时代）标识字样、斯堪尼亚中文车标，都有着相当高的冲击力。

从配置上来看，这款车型或是斯堪尼亚中国特供的独家车型。从其驾驶室侧面线条、底盘附件布局等细节便可见一斑。车门下摆还设计了“国六”字样的贴纸，非常有特色。根据申报信息来看，这款特殊车型采用的发动机型号为TD13 02、TD13 01，对应功率为339kW（460匹）、369kW（500匹）。其排量、马力均对应了国产版斯堪尼亚DC 13 221/220，但型号却发生了变化。为什么呢？可能原因在于：这两款发动机的硬件一致，但软件调校发生了变化，因而名称也得到了变化。其名称中的T代表什么？或许是Traton传拓的意思。毕竟：斯堪尼亚是传拓集团的成员，且斯堪尼亚如皋工厂会融入传拓集团的全球生产版图。因此TD 13发动机或许将不止用在斯堪尼亚卡车上，同时也将用于传拓集团旗下其他品牌的卡车。曼恩和万国肯定不会用，那也许就是大众卡客车了。

无论是前桥还是后桥，都喷涂有Next Era标识，再次强调了其“新时代”的属性

特供车型采用了LED大灯设计，造型确实炯炯有神

除了国产版之外，斯堪尼亚瑞典也在测试这套新的前脸，或将于未来在全球版车型上亮相

至于各类选装配置，其实我们也可以从中看出一点端倪。这台国产特供版车型可选装双腔油箱，适应北方高寒地区的使用需求。Super系列车型的FOU燃油优化装置被取消，并且尾气后处理、侧裙样式也与国产Super系列R系车型有些许不同。笔者推测：这款特供车型的定位或将稍低一些，同国产Super系列R系车型形成“高低搭配”。

同时，这款特供车型还支持选装环视系统，也就是环绕影像系统，这在斯堪尼亚全球范围中还是第一次

除了三款牵引车之外，斯堪尼亚还在本批公告中申报了SAS1260GCN001型载货汽车底盘，也就是国产Super系列R系车型的底盘版本。它属于斯堪尼亚高端底盘产品，采用6×4驱动形式，GVW26吨，发动机马力460匹（DC 13 221），可用在危化品运输等高价值领域中。

SAS5220TGAN001

SAS5360TGGN001

SAS5460TGSN001

同时，斯堪尼亚还在本批公告中申报了三款特种作业车底盘产品，它们隶属于斯堪尼亚P系列车型。从涂装上可以看出：这些车型专门针对消防市场打造，驱动形式分别为4×2、6×4、8×4，形成了不同吨位、不同车长覆盖，可改装为城市主战消防车、水罐消防车、云梯车等消防车辆。在国产的加持下，斯堪尼亚能够更贴近国产消防车上装企业的需求，一同为消防行业提供更优秀产品。而这，也正是进口卡车品牌的传统优势领域。

从本次公告申报的车型中我们可以看出：针对中国市场需求，斯堪尼亚拿出了完整且富有诚意的解决方案。无论是专属新车还是消防底盘，我们也可从中看出：斯堪尼亚并非要借国产来打价格战，而是保持全球相同的优良品质，为本地客户提供更具竞争力的解决方案。未来的斯堪尼亚如皋工厂不仅将满足国内需求，同时还将作为斯堪尼亚在亚太地区的重要核心，进一步提高斯堪尼亚在亚太地区的竞争力。今年是中国和瑞典建交75周年，同时也是斯堪尼亚这个瑞典卡车品牌入华60周年。在这承前启后的适合，让我们衷心祝愿：斯堪尼亚的中国之路能越走越好。