新年前夕，位于圣彼得堡舒沙雷的”罗曼诺夫”股份公司生产基地正式启动BAZ卡车的批量生产。产品线涵盖底盘、自卸车、牵引车、平板车、运材车等多种车型——已申报认证的改装型号超过50种。所有车型均采用6×6驱动形式、独立螺旋弹簧悬架、雅罗斯拉夫尔发动机厂生产的420马力柴油发动机（型号YaMZ-653）以及9挡手动变速箱。
该项目由隶属于”阿尔马兹-安泰”空天防御康采恩的奥布霍夫工厂工程中心于2022年负责开发。此后，为组织民用卡车的批量生产，专门成立了”罗曼诺夫”股份公司。奥布霍夫工厂工程中心的团队携其技术积累、工艺储备和开发经验整体转入新公司。这款最新型民用越野卡车采用了源自军工领域的技术。除了独立悬架和全轮驱动传动系统，其强大的越野能力还体现在400毫米的离地间隙、28°的接近角、配备胎压调节系统的宽胎面单胎等设计上。BAZ定位为适用于严苛工况的车辆，同时也能不受限制地在公共道路上行驶，这为车辆的使用灵活性提供了重要优势。
目前，工厂以单班制生产，节奏为每天两辆车。今年计划生产多达600辆卡车。工厂的设计产能为两班制下年产1400辆。工厂已创造超过340个就业岗位。截至2027年，该项目总投资将达到170亿卢布，目前已完成投资100亿卢布。
本土化率超过95%，完全符合专项投资合同的要求，这将使公司能够获得报废税补偿、享受税收优惠，并参与国家需求支持计划和政府采购。”罗曼诺夫”股份公司总经理德米特里·格列丘欣在生产启动现场表示，关键零部件均来自俄罗斯和白俄罗斯供应商。
动力系统采用YaMZ-653发动机，但未来有可能换装更强大的YaMZ-770发动机——驾驶室的布局已为此预留了空间。
生产基地位于斯堪尼亚和曼恩的旧址，设有金属结构下料、焊接、涂装、总装和发运前质检等车间。所有工位均纳入统一的生产管理系统，可实时追踪库存、单件成本以及每位员工的劳动效率。
下料车间进行金属板材和管材的切割。所得坯料随后送至折弯车间进行成型。驾驶室骨架在焊接车间使用专用工装制造，部分部件由机器人焊接单元完成，后壁与地板则在主夹具上连接。完成几何尺寸检测后，成品骨架进入喷砂处理工序。随后进行脱脂、吹扫和涂装，喷涂底漆和面漆各两遍，并在烘房内干燥。漆膜厚度为90微米，使用YarLi品牌涂料。涂装后的骨架在焊缝处进行密封处理（总焊缝长度约65米），隐蔽空腔则喷涂防腐蚀蜡。之后，骨架再覆盖隔热、隔音和减震材料，然后安装内外饰件。成品驾驶室需经过功能诊断和淋雨室的密封性测试。
为方便上装厂作业，车架纵梁采用预冲孔设计。
安装好车桥的底盘会进行局部区域补喷底漆面漆，并在易受砂石冲击的区域喷涂防石击涂层。在节拍为10分钟的生产线上，依次完成车桥、动力总成、线束、气动系统元件的安装以及驾驶室的落装。
质量控制线上对车辆外观、零部件安装正确性以及所有系统和总成进行检验。例如，悬架元件、制动系统和外部照明装置均需接受检查。所有车辆都会按特定路线进行路试，检验各总成和部件的功能。量产的车辆还会进行抽样独立审核。
BAZ系列车型旨在替代已退出俄罗斯市场的欧洲品牌重型越野设备。试生产样车已在乌拉尔、伏尔加河流域和列宁格勒州完成测试。已有两辆车交付给俄罗斯天然气工业股份公司下属机构使用。”罗曼诺夫”公司的产品还具有出口潜力——已有两辆越野车被送往阿拉伯联合酋长国进行测试。
与此同时，俄罗斯重型卡车市场仍在持续下滑。”汽车统计信息”公司的报告显示，2025年俄罗斯共售出61566辆新卡车，较上年减少51%。
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