在沃尔沃集团卡车中心（荷兰鹿特丹）举行的年度媒体发布会上，沃尔沃集团明确指出，氢能技术在卡车领域的规模化应用预计需等到2030年之后。集团认为，柴油动力在中短期内仍将是公路运输的主流选择，而纯电动卡车是目前最主要的替代驱动形式，且市场份额预计将持续增长。氢能技术未来将主要应用于重型及国际长途运输等特定场景。
沃尔沃目前并行研发两类氢能卡车技术：一是更接近柴油车驾驶与维护体验的氢内燃机；二是适用于长途行驶与高强度连续作业的燃料电池卡车。集团将氢能定位为弥补当前纯电动卡车在充电时间、续航里程及自重等方面局限性的解决方案。相反，在城市配送与区域运输领域，沃尔沃更看好纯电动卡车的发展——荷兰市场已印证这一趋势，企业可利用场站充电设施、政府补贴及城市零排放区政策推动电动化转型。
市场现状：电动化已先行，氢能仍待基建
氢能卡车的推广正面临加氢基础设施不足与成本高昂的双重挑战。目前欧洲氢能走廊计划虽已公布，但建设尚处早期阶段，加氢站网络远未完善，氢气价格也居高不下且波动较大，导致其难以融入车队的运营成本规划。相比之下，纯电动卡车已占据明显先发优势：截至2025年，荷兰注册的6吨以上纯电动卡车已超过900辆，全国电动卡车总量突破2000辆，处于欧洲领先地位。沃尔沃在该细分市场占有率超过30%，表明电动运输已实现实际运营，而氢能卡车仍处于规模化的前期阶段。其他品牌（如MAN）虽已展示氢能原型车并开展试点，但整体规模仍非常有限。
政策不确定性抑制投资意愿
自7月1日起，荷兰将实施按碳排放分级的卡车收费系统，碳排放越低，每公里费率越优惠。纯电动卡车将直接受益，氢能卡车未来亦可适用。然而，海牙政府政策的频繁变动，使得运输企业难以清晰预测未来数年的运营成本，这直接抑制了其对新型车辆的投资意愿。缺乏稳定清晰的政策框架，市场将持续保持谨慎态度。
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