提起五轴油罐车，我们通常会想到“轻型牵引车+三轴半挂”的组合——这至少是大部分地区道路上的常见景象，其法规体系对更创新的车辆配置并不友好。然而，瑞士传来了一个截然不同的例子：一台完整的五轴油罐车，无需牵引组合，仅凭单一车辆即可完成任务。
全球首台出厂即配备10×2驱动形式（五轴、仅单轴驱动）的斯堪尼亚卡车已登陆瑞士市场。这辆500R Super是应Gebr. Daub Transporte运输公司的需求定制而成，其设计目标明确：极致轻量化、卓越灵活性与强劲动力的完美结合。
这一创意的实现，根基在于瑞士法规正式认可五轴单体卡车，并赋予其与五轴铰接列车相同的最大允许总质量。因此，这款底盘可以合法承载整整40吨的重量。车上安装了一个容量高达33,500升的大型罐体，内分三个隔舱，罐体后部还集成了泵送和计量系统。驾驶室采用了加长型CR17日间驾驶室，并未设置完整卧铺。
尽管这台单体罐车的总长度达到了11.6米，但其灵活性却相当出色。秘诀在于：五根车轴中，竟有四根具备转向功能。前三根车轴为同向转向，而最后一根车轴则为反向转向，极大减少了转弯半径。此外，10×2的布局本身就为实现低自重而设计。对比该公司此前使用的10×4驱动形式（双轴驱动，但自重更大）罐车，新车成功“减重”，从而增加了约800公斤的有效载重。
本文来自企业供稿，不代表欧美卡车网立场，如若转载，请联系原作者
