北美首台DAF XG+交付墨西哥客户

在欧洲市场取得显著成功后，DAF品牌车型又进军澳大利亚市场，如今正式在另一个大洲完成首秀——首台车辆已交付北美客户，具体位于墨西哥。

由于与美国直接接壤，墨西哥数十年来一直是北美卡车的天下，尤其是肯沃斯（Kenworth）品牌占据主导地位。但近些年，当地对欧洲卡车的兴趣与日俱增，认为其更精致且更经济。因此，作为肯沃斯、彼得比尔特（Peterbilt）及DAF的母公司，佩卡集团（Paccar）于2023年将荷兰品牌DAF引入墨西哥市场。起初，墨西哥市场的DAF产品仅限于老一代车型，以搭载Super Space Cab驾驶室的XF系列为主。不过到了2025年，XG系列开始在当地进行测试，如今XG+车型也已正式交付客户。

首位客户是位于墨西哥中部城市瓜达拉哈拉附近的大型运输公司Autotransportes Pilot，该公司距美国边境约1000公里。这家运输公司以对欧洲卡车的特殊偏好而闻名，是最早批量采购新款斯堪尼亚（Scania）R系列和S系列，同时减少购买肯沃斯、福莱纳（Freightliner）或万国（International）卡车的企业之一。如今，他们决定进一步尝试DAF卡车，于二月中旬正式接收了墨西哥首台DAF XG+。

与面向澳大利亚市场的车型（配备15升660马力康明斯发动机）不同，墨西哥版XG+在动力系统上与欧洲车型保持一致。驾驶室下方搭载的是13升佩卡MX-13发动机，最大功率480马力，采用米勒循环技术。车辆还配备了符合欧6标准的催化转化器，以及符合欧洲强制性配置清单要求的雷达系统。其特殊配置主要体现在加长的车架、6×2驱动形式（带随动桥）、抛光处理的轮毂与油箱，以及遮阳板上方的五盏小型示廓灯——在北美，当车辆轮距超过2米时，这些示廓灯是强制配置。

不可否认，在驾驶室空间宽敞性方面，XG+比斯堪尼亚R系列更能满足墨西哥驾驶员的使用习惯。从车身结构来看，这款车型对北美市场的适应性相当不错。那么，这款车型是否有望进一步拓展至该地区另一个国家——美国呢？目前尚无相关消息。不过值得注意的是，XG+早前已在美国有过亮相，例如2022年在拉斯维加斯CES科技展上，佩卡集团就曾展出这款车型，以展示其在空气动力学及摄像头替代后视镜技术方面的实力。