史基浦机场消防队近期投入使用两台全新的电动斯堪尼亚23P 6×2栏板载货卡车。这两辆车配备了随动转向桥、全空气悬架、10吨级前桥，并选用了最小容量的电池组。由于主要在机场区域内执行任务，超长续航并非必需。
史基浦机场消防队365天、每天24小时待命，随时准备应对机场及周边地区的突发事件。该队伍拥有约150名一线出勤人员和30至40名后勤支持人员，配备各类消防车辆：从用于飞机灭火的快速干预车，到基础消防救援用的水罐泡沫车，以及各类支援车辆。
新加入的两台电动斯堪尼亚属于支援车辆类别。它们是可配备多种容器的拉臂钩车，既能执行一线灭火支援任务，也能用于日常运营。车辆的上装由Hyva公司负责打造，其中一辆还配备了随车起重机。这两台车的加入为消防队带来了更高的灵活性。
史基浦机场车队的电动化转型已进行一段时间，并由中央机构统一协调。在此大战略下，消防队也在审慎评估哪些环节适合且能够可靠地实现电动化。史基浦机场消防队的Dirk Bon表示：”对我们而言，车辆随时待命、随时能出动是至关重要的。”
“对于一些特定的消防车辆，实现电动化目前仍比较复杂。但这些拉臂钩车几乎只在史基浦机场内部，偶尔才会开到周边地区运行。这使得它们非常适合用来迈出这一步。它们不需要每天跑几百公里。对于我们负责的区域及邻近地区的任务来说，续航里程绰绰有余。” Bon说道。
与必须争分夺秒的快速干预车不同，对拉臂钩车的出动速度要求没那么苛刻。快速干预车必须能在三分钟内抵达任何一条跑道的端头，但这些支援车辆的角色不同。Bon解释：”这些车辆不一定必须在三分钟内到达现场。这给了我们尝试电动化的空间，可以在不影响核心出动速度的前提下积累电动驾驶的经验。”
这两辆电动斯堪尼亚将搭配不同的容器执行多样化任务。例如，一个容器内装载着飞机灭火专用工具；另一个容器中则配备了一台”先行者”机器人，用于将车辆从停车场或其他难以进入的地点移走。
此外，还有一个用于日常运营的容器，负责在消防站之间运输物资和事故车辆残骸。Bon表示：”通过将这些容器安装在电动车辆上，我们可以在机场区域内完成许多零排放的任务。”
虽然斯堪尼亚品牌早已是消防队车队的成员之一（现有三辆斯堪尼亚水罐泡沫车在役），但这两台是史基浦机场消防队首次引入的纯电动斯堪尼亚。车辆的维护保养工作由Scania Uithoorn负责。
“对我们来说，这是重要的一步学习过程，”Bon总结道。”我们正在关键任务环境中积累电动驾驶的经验。这将帮助我们在未来为车队的进一步可持续发展做出更明智、更有根据的选择。”
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