大众Metror诞生五周年

2020 年，大众集团做出了一个令人惊讶的决定，开展了一场有趣的实验。当时，大众决定将即将停产的曼恩（MAN）TGX 老款卡车继续生产，并以大众品牌推向市场，主要面向南美市场，打造一款高性价比的卡车产品。如今，这场实验已经进行了五年，是时候对它进行一个总结了。

这款被命名为大众 Meteor（流星）的“新老”车型，在过去的五年里，已经有超过 1.6 万辆交付给了巴西客户。在第一年，销量达到了 2800 辆，之后的几年，年销量都稳定在 3000 辆以上。作为对比，去年巴西重型三轴牵引车市场的销量冠军沃尔沃 FH，全年销量也不过 1.3 万辆左右。虽然大众 Meteor 的销量算不上惊人，但足以让它继续留在市场上。不仅如此，从 2022 年开始，大众 Meteor 的销售范围还逐渐扩大到海外市场，包括阿根廷、哥斯达黎加、巴拿马、巴拉圭和乌拉圭等国。

大众 Meteor 的基础是大家非常熟悉的曼恩上一代 TGX 的驾驶室，以及同样知名的曼恩 D26 发动机和采埃孚 Traxon 变速箱。该车型提供两种动力版本：480 马力的 6×2 版本和 530 马力的 6×4 版本。自推出以来，车身配置一直保持不变，只有配备中顶的卧铺版本，也就是曾经被称为 XLX 的款式。

在过去五年中，大众 Meteor 也在不断进行配置升级。例如，增加了可选的缓速器，以及用平板电脑取代传统仪表的标准配置。更令人惊讶的是，作为一款高性价比车型，大众 Meteor 还成为了两款有趣原型车的基础。2022 年，大众推出了 Meteor Optimus 版本，该车型拥有全封闭的底盘、石墨烯内饰、空气动力学轮毂盖以及取代后视镜的摄像头。2024 年，又推出了 Meteor Hybrid 混合动力版本，其中一根驱动轴连接柴油发动机，另一根则连接电动机。

不过，大众 Meteor 仍然面临一些问题。其中最明显的就是保值率较低，这可能是因为该车型相对较新，以及在本地市场品牌相对缺乏高端形象。在巴西的二手车市场上，行驶里程约 30 万公里的三年车龄的大众 Meteor 6×4 车型，其价格与行驶里程约 70 万公里的更老款的斯堪尼亚或沃尔沃车型相当。