660匹V8的爆改长头卡车？基于斯堪尼亚S系打造，挪威TUFT改装的T660牵引车实拍

虽然欧洲物流行业以平头卡车作为主流，但在欧洲卡车文化中，长头卡车依然占据着重要的地位。如今，各大欧洲卡车制造商已全面停产长头卡车，因此长头卡车的爱好者们只剩下两条路可走：要么从美国进口原汁原味的长头车型，要么用欧洲本土的平头卡车进行改装。前者在合规性和使用经济性方面劣势明显，因此，用平头卡车改装而来的长头车逐渐成为主流选择。

今天，我们文章的主角正是这样一台特殊的长头卡车。这款卡车名为T660，基于斯堪尼亚660 S改装而来，搭载V8发动机，采用6×4驱动形式。这台车的诞生旨在致敬其所属公司的辉煌历史，整车进行了细致入微的定制化改造。无论是外观还是内饰，这辆爆改长头卡车都看点十足。话不多说，接下来就请跟随我们的文章，一起走进这台卡车的世界。

这台特殊的改装卡车来自丹麦运输公司Lundby Flyer Aps。这家公司历史悠久，对斯堪尼亚长头卡车有着多年的使用经验。如今，斯堪尼亚原厂长头卡车早已停产，因此用平头卡车改装一台长头卡车的想法便油然而生。

在平头卡车改长头这一领域，欧洲多家改装厂都能提供相应的解决方案。其中，荷兰的Vlastuin Truckopbouw经验最为丰富、方案最为成熟，已有超过百台平头改长头卡车在其手中诞生。不过，Vlastuin Truckopbouw的技术虽然成熟，但外观方面总是差点味道。因此，Lundby Flyer Aps将目光转移到了另外一家改装厂：挪威TUFT。

在平头卡车改长头这一领域，挪威TUFT算是一位“新玩家”。不过，这家改装厂对车辆外观的拿捏是相当到位的。他们的改装方案参考了经典的斯堪尼亚3系长头卡车，以硬朗的线条为特色。更加方正的车头、更加魁梧的引擎盖、更具肌肉感的轮拱，都是TUFT方案的标志性元素。

在改装过程中，斯堪尼亚NTG代卡车的绝大部分外观特征都被保留了下来，例如堆叠式多级前格栅、矩形大灯等标志性元素，将经典审美与现代科技融为一体。在保险杠左右两端，这台斯堪尼亚T660还加装了竖置灯杆。它用于指示车身左前、右前顶角位置，减少引擎盖带来的视野遮蔽，帮助驾驶员控制车辆。

除了上述部分特点外，TUFT的改装方案还有一个特色，那就是：中央前格栅区域向外凸出，塑造出更加饱满的前脸造型。在前格栅内部，本车还选装了双侧斯堪尼亚狮身鹰面像徽标，衬托出整车的对称美学。

引擎盖顶端设计有定制标识，融合了斯堪尼亚经典标志和运营公司元素，旨在向经典传统致敬

车顶部分搭载定制遮阳板、定制灯箱、射灯、旋转告警灯、气喇叭等配置。这些配置的加入不仅使车辆外观更丰富、更饱满，同时也带来了更高的辨识度、具备更高的实用性。

车顶侧面拉花表明了本车的运营商Lundby Flyer Aps

车身侧面的多盏装饰灯光进一步丰富了车辆的细节

掀起引擎盖，我们便能一窥这台长头猛兽的“心脏”。本车搭载斯堪尼亚DC 16 122型新一代V8发动机，输出660马力及3300牛米的澎湃动力，并匹配斯堪尼亚新一代OptiCruise G33CM变速箱。在当今欧洲卡车行业中，斯堪尼亚是唯一一个能提供V8发动机的品牌。这份独一无二的孤傲，也是斯堪尼亚在卡车文化中享有崇高地位的原因之一。

考虑到承载能力等实际需求，这台斯堪尼亚T660采用了6×4的驱动形式。值得一提的是：本车第三桥不仅具备驱动能力，同时还是一根可断开式的提升桥。这意味着：车辆可在6×4和4×2驱动形式之间灵活切换，从容应对不同载荷、不同路面，从而实现更高的效率与灵活性。

驾驶室后部的电气线缆龙门架经过重新设计，加装喷漆饰板，并设置双侧镀铬竖置排气。这是欧洲卡车改装的“基础操作”之一，即使不带挂车行驶，车辆尾部仍然具备强大的视觉张力。

除了车身结构发生大幅变化外，这台斯堪尼亚T660长头卡车的内饰也经过了爆改。针对车主的使用习惯与审美偏好，内饰运用木纹、真皮等元素重新覆盖，整体风格更显成熟稳重。方向盘、仪表台等部位均进行了重新包覆，使车内体验更具豪华感。

车门内饰板同样披上了木纹

升级后的强大音响系统则能为运输之路增添更多激情和欢乐

就连空气悬挂的控制器，也用亮闪闪的贴膜进行了重新包覆

车顶运用星空设计，上卧铺空间用于加装储物柜，兼具实用性和豪华感

在欧洲卡车改装文化中，由平头卡车改装而来的长头卡车已成为一道独特的风景。这类车型造价高昂、结构特殊，将欧式动力的精致与美式肌肉的强劲融为一体。今天这台斯堪尼亚T660正是如此。无论是个性鲜明的改装方案，还是无微不至的内饰与外观细节，看了都让人大呼过瘾。借助这篇文章，让我们一同欣赏。感谢您阅读本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用车行业前沿资讯？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！