来自Hoensbroek的L‘Ortye Transport公司车队新增三辆曼恩TGX 18.480 4×2牵引车，配备Hydrodrive前轮驱动。这意味着公路上的效率与舒适性，以及在非铺装丘陵地形上更强的牵引力。
L’Ortye的车队拥有五十辆卡车，其中已有二十辆为曼恩品牌。三辆最新牵引车同样得到了位于Stein的曼恩卡车与客车经销商Den Engelsen Bedrijfswagens的支持。“我们多年来对该品牌以及Den Engelsen作为经销商有着极佳的经验。曼恩的供货计划恰好包含我们所需的卡车，如此处的4×2 Hydrodrive牵引车，”车队经理Johan van den Brink表示。
L‘Ortye的新曼恩卡车虽然是越野车，但大部分里程仍在铺装道路上行驶。“传统驱动前桥的卡车更重、舒适性更差、效率更低。我们只是偶尔需要前轮驱动，因此这是一个完美的无妥协系统。需要时通过Hydrodrive获得4×4的牵引力，而在该驱动足够时则享有4×2的全部优势。因此，Hydrodrive系统对我们而言是理想之选。关闭时，前轮驱动不会产生额外阻力；开启时，我们则获得偶尔所需的全部牵引力，”Van den Brink说道。曼恩Hydrodrive系统在前桥采用液压轮毂马达，在较高速度下会自动关闭。
这些牵引车虽然基础是4×2车型，但外观上确是硬朗的越野车，具有较大的接近角。宽敞舒适的GM卧铺驾驶室位置较高，三件式钢制越野前保险杠营造出坚固外观。Van den Brink表示：“这些牵引车与新的Stas自卸挂车搭配使用。这些卡车主要从采石场出发，有时需要攀爬陡峭坡道。”
L‘Ortye Transport从事砂石贸易，并拥有自己的采石场。此外，该公司还活跃于废物收集与回收、建筑与道路工程自卸运输，以及集装箱租赁与运输。
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