斯堪尼亚发布MCS兆瓦快充解决方案，马克新款Anthem上市？本周海外卡车行业大事盘点

回顾过去一周，全球商用车行业在电动化、智能化、全球化等趋势下，持续展现出蓬勃的活力和多元的动态。在这一背景下，企业间的竞争与合作愈发紧密，技术创新不断涌现，市场布局加速推进。那么本周都有哪些新车型、新技术、新解决方案问世？都有哪些“大新闻”？接下来就让我们一起来看看。

波兰挂车企业Wielton公司厂房起火

Wielton是一家来自于波兰的挂车制造企业，曾凭借超便宜的Wielton EVO侧帘挂车出现在我们的文章之中。最近，关于这家企业的新闻可是不少。先是获得军队订单，又是财务问题凸显。而近日，该公司的生产厂房又在夜间起火燃烧。火灾发生在凌晨零点40分左右，共派出15支消防队，直至凌晨三点左右才将火灾扑灭。至于本次火灾对生产带来的影响，只能说不好估量，进一步加重了Wielton公司的负担。

Hylane在荷兰推出零排放卡车“按次付费”租赁服务

德国卡车租赁专家 Hylane 正在将业务扩展到荷兰。随着子公司 Hylane Netherlands 的成立，该公司可在荷兰以按次付费的方式提供零排放卡车。这意味着：运营商无需以月或年的时间周期进行租赁，只需要为实际行驶次数、实际行驶里程付费即可，运营模式有点像“出租车”，这降低了运营商的用车及财务负担。

这些卡车包含氢内燃机重卡、燃料电池重卡、电池电动重卡。得益于荷兰SWiM国家补贴计划，为零排放卡车使用提供了优秀的先决条件。目前，租赁车辆涵盖曼恩hTGX氢内燃机重卡、现代xCient氢燃料电池重卡、奔驰eActros 600长途电动重卡等车型，未来还将继续拓展。

斯堪尼亚发布MCS兆瓦级快充解决方案

独特的三角形接口是MCS兆瓦快充的特征之一

近日，斯堪尼亚发布了MCS兆瓦快充解决方案。该系统具备最高达 750kW 的充电功率，是当前 CCS2 标准的两倍之多。在第一阶段，斯堪尼亚预计实现 1000 安培的电流输出（750V1000A），这使得电动卡车电池从 20% 充电至 80% 仅需不到 30 分钟，与驾驶员的法定休息时间完美契合，确保充电过程不会对常规运营计划造成干扰。系统配备液冷系统和先进的通信系统，在追求超快速充电的同时，保障了充电过程的安全性、稳定性和可靠性，为电动汽车在区域乃至全国性配送任务中的广泛应用铺平了道路。斯堪尼亚计划于 2026 年初推出配备 MCS 兆瓦快充系统的电动卡车，使商用车电动化从长期愿景转变为大规模实用化、具有竞争力的现实解决方案。

斯堪尼亚电子后视镜仍在测试中，随自动驾驶重卡亮相？

据欧洲卡车谍照网站iepieleaks报道，德国慕尼黑曼恩生产设施中出现了一台斯堪尼亚 500R 测试车。该车于车门上安装了电子摄像头系统，似乎与四年前的配置完全相同。根据瑞典车辆数据库显示，这台斯堪尼亚500R注册于2024年4月，算得上是一台新车。如今出现在曼恩工厂，意味着：斯堪尼亚仍未放弃SMVC电子后视镜系统的开发。该系统于4年前同Super动力链一起亮相，但至今仍未交付使用。如今，斯堪尼亚也是七大欧卡品牌中唯一一家没有电子后视镜的品牌。顺带一提，这台斯堪尼亚500R测试车在保险杠、车顶等地安装了多台激光雷达，或将对自动驾驶系统进行测试。

奔驰推出翻新动力电池

近日，奔驰推出了CB400型高压替换电池，进一步扩展了其电池电动卡车的原厂备件产品组合。该电池是所谓的“原厂再制造电池”，说明白点也就是翻新电池。它们从客户车辆中回收、拆卸、彻底清洁，并按照当前的量产标准进行再加工，有着全新电池的质量、经过验证的安全性和完整的功能性，能够延长高压电池的使用寿命，节约自然资源并显著减少二氧化碳排放。除了供车辆使用之外，CB400电池还可供储能系统使用，进一步减少资源的浪费。与新生产相比，CB400“翻新电池”可节省约三分之一的二氧化碳排放，不可再加工的电池会立即被回收，以此保证安全性。

达夫在英国推出UK30限量版XG+卡车

近日，达夫卡车在英国推出了UK30限量版XG+卡车。对于英国市场而言，达夫在当地的存在时间可不止三十年，那UK30究竟是什么意思呢？答案很有趣：用于纪念达夫卡车在英国市场“占主导地位”30年。上世纪，达夫收购了英国Leyland，并在其工厂生产达夫卡车，供英国当地使用。这些“国产”产品一开始以DAF和Leyland双标识共存销售，因此英国不少人都把DAF当成了国产品牌。截至2024年底，达夫占据了英国卡车市场份额的28%，而排名第二的沃尔沃卡车仅占15%。这批限量版卡车采用英国赛车标志性的绿色涂装，提供4×2、6×2等多种底盘配置，并且内饰和外观也配备了专属部件，大大提升了其专属性，共限量30台。

MACK马克卡车推出新款Anthem卡车

当地时间6月25日，马克正式推出了新款Anthem卡车。前代Anthem卡车作为马克的公路旗舰存在，而这台新款Anthem的定位却遭到了降级，主打中长途区域运输市场。自顶级Pioneer车型发布以来，马克卡车就在对产品线进行调整。如今Pioneer作为长途先锋、Anthem作为区域运输能手，使马克的产品线更加清晰。较Pioneer车型而言，新款Anthem车型的驾驶室尺寸可选不多，不提供超大生活舱配置。车辆配备马克MP13型柴油发动机，结合空气动力学优化，整车能效较前代车型提升10%。

曼恩庆祝慕尼黑工厂成立70周年

间6月28日举行，将有约20000名宾客参加，包含生产工人及其家属、行业合作伙伴等。如今，大约有 8000 名员工在该工厂开发和生产重型卡车和零部件。自 1955 年以来，曼恩慕尼黑工厂已经生产了125万辆卡车、200万台驾驶室和300万根车桥。如今该工厂占地约 100 万平方米，约合 140 个足球场。

1960:曼恩慕尼黑工厂第30000台卡车下线

自 1955 年以来，慕尼黑工厂的规模便一直不断扩大。如今，该工厂拥有自己的试车场，甚至还有自己的热电联产发电厂，保障生产稳定及能源可持续。并且，曼恩还启动了一项地热项目，预计从2028年起利用该项目为生产设施和慕尼黑市供热。

看完了海外卡车资讯，我们再给大家分享两则国产卡车在欧美的扩张资讯：

北汽福田签署沙特属地化工厂合作备忘录，国际化战略再添里程碑

近日，北汽集团党委常委、副总经理，北汽福田党委书记、董事长常瑞率队，北汽福田于沙特首都利雅得成功推动两项重磅合作：与沙特政府及企业签署属地化工厂建设备忘录，并向沙特客户集中交付1000辆校车。

当前，沙特阿拉伯正处于加快“2030 愿景”工业转型的战略窗口期，北汽福田紧抓机遇，在沙特市场破局跃升。6 月 19 日，福田国贸与沙特投资部、沙特国家工业发展中心、沙特知名企业 Petromin 共同签署了四方备忘录，拟于沙特阿拉伯共同建设商用车属地化制造工厂，主要生产重型卡车、轻型卡车和客车。该合作项目是沙特政府推动“2030 愿景”下工业本土化的重要举措，北汽福田将助力当地制造业及物流发展，强化供应链，提升本地化水平，增加就业岗位，并带动属地中小企业发展，助力沙特工业经济转型及可持续高质量发展。同时，该项目也是北汽福田持续布局“国际化”战略和深耕市场所取得的重要成果。目前，北汽福田已在全球建立了 32 个属地化工厂，产品及服务覆盖 130 多个国家和地区，此次与沙特的合作标志着北汽福田全球产业链协同能力的进一步升级。

进一步扩大电动客车与卡车年产能，比亚迪匈牙利商用车工厂扩建奠基

6月27日，比亚迪于匈牙利科马罗姆隆重举行商用车工厂扩建奠基仪式。此次扩建项目规划新建29,000平方米智能化生产设施，进一步扩大电动客车与卡车年产能，届时可超千台，标志着比亚迪欧洲本土化战略迈入新阶段。

比亚迪执行副总裁李柯表示：“此次扩建不仅是产能升级，更是比亚迪以技术创新践行绿色使命的生动诠释，为促进匈牙利经济发展贡献力量，为欧洲可持续交通转型提供鼎力支持。”

匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得在仪式上提到：“比亚迪是一家快速发展的企业，正在加速驶入全球化的‘快车道’。在欧洲，众多国家都希望搭上这趟快车，而匈牙利已率先成功登车。”

自2005年进入匈牙利市场，比亚迪便积极布局欧洲产业版图。2016年，科马罗姆大巴和卡车工厂落成，为欧洲本土化发展奠定根基。此外，位于塞格德市的比亚迪乘用车工厂建设项目亦在稳步推进中。本次扩建的商用车工厂，将深度集成数字化、智能化及绿色制造技术，精准响应欧洲市场对零排放公共交通解决方案日益增长的迫切需求。

此次扩建，比亚迪将在科马罗姆新增数百个高质量就业岗位，为当地注入强劲的经济活力与技术人才储备。

总结

回顾本周商用车行业的种种动态，我们可以看到行业在技术创新、市场拓展和企业战略等方面都取得了显著的进展。展望未来，随着技术的不断进步和市场需求的持续变化，商用车行业无疑将继续面临新的挑战和机遇。我们期待看到更多的创新和突破，为行业的发展注入新的动力，同时也为全球物流运输和公共交通的绿色转型贡献更大的力量。下周，商用车行业的新闻故事又将如何书写，让我们拭目以待。