自今年 达夫XG 系列正式登陆澳大利亚以来，我们陆续见到了不少令人眼前一亮的“澳规”实车。今天要介绍的这台，不仅牵引车本身看点十足，其整车“列车”配置在法规与工况双重约束下更是教科书级案例——这就是刚刚交付昆士兰废钢回收企业 QMR Recyclers 的达夫XG 660 A-Double 组合。
眼前这台牵引车采用了澳洲市场独有的 XG 660 规格——Paccar 标徽下其实是 Cummins X15 的完整移植，660 hp、3 200 Nm 的输出专为 97 吨级公路列车标定。车头最吸睛的莫过于一体式防撞护板：为了抵御袋鼠等野生动物的正面冲击，护板被设计成与 XG 圆润前脸无缝衔接的弧面，既保证安全又尽可能降低风阻。车身其余部分则毫不掩饰对“镜面美学”的追求——轮毂、油箱、踏板乃至催化器外壳全部抛光至“可当镜子用”，在仍由美式镀铬长头主导审美的澳洲，这种高调的欧系精致感反而显得锋芒毕露。
QMR Recyclers 将这台 XG 660 投入到一条往返 670 km 的固定线路，全程贯穿昆士兰内陆，专为废钢回收服务。挂车部分采用当地俗称的 A-Double 形式：牵引车 + 后卸式半挂自卸车 + Dolly + 第二台后卸式半挂自卸车。根据昆士兰州法规，该组合允许总重 85 吨、总长 35 米——参数恰好卡在新车的设计上限。换句话说，这台 XG 660 每一次启程，都是把法规、动力、装载与道路条件同时推向极限的实战演练。
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