双排座驾驶室+V8发动机，专为牵引坦克而生！这台斯堪尼亚R 620牵引车太强悍了！

在现代军队的战斗序列中，坦克与步兵战车等重型装甲单位已成为不可或缺的核心装备。它们凭借卓越的防护性能与强大的火力，往往担任地面突击的先锋力量。然而，这类装备的摩托小时极为宝贵，长时间自主运行会显著增加故障风险。因此，在远程拉练或战场转场过程中，应尽可能避免启动其自身动力系统。正因如此，重型装备牵引车应运而生，承担起机动转运的关键任务。

在欧洲卡车的世界里，来自瑞典的斯堪尼亚无疑是最具代表性的品牌之一。基于北欧严苛环境所锻造的雄厚技术实力，让斯堪尼亚获得了“公路之王”的美誉。应瑞典国防物资管理局要求，斯堪尼亚特别开发了R 620 XT坦克牵引车。该车型搭载V8发动机，采用双排驾驶室，专为坦克等重型装甲车辆的牵引与回收而生。话不多说：今天这篇文章，就让我们一起来看看！

在基础车型的选择上，斯堪尼亚以R系列作为这款坦克牵引车的研发蓝本。在斯堪尼亚卡车的产品序列中，R系车型是次顶级旗舰。它的驾驶室规格略低于S系卡车，但在动力等方面与S系保持了一脉相承的高标准。鉴于军用任务对车辆尺寸与动力匹配的严苛要求，结构相对紧凑但性能同样出色的R系列自然成为理想之选。

即使身为军用车辆，这台坦克牵引车仍采用了斯堪尼亚NTG代车型的经典外观外观设计。这套造型自2016年诞生，至今仍是行业内的标杆之一。其前脸采用标志性的左、中、右三段式前面罩设计，内部为多层堆叠式进气格栅，并配有腰部射灯等标志性元素。斯堪尼亚车标、R 620车型标识等细节均进行“黑化”，旨在降低车外可识别性，减少暴露风险。

作为一款专为恶劣环境打造的牵引装备，这台斯堪尼亚R 620坦克牵引车免不了要和恶劣环境打交道。为了尽可能提升耐久性，车辆搭载了斯堪尼亚XT套件。这一系列套件以eXtra Tough为名，包含了钢质保险杠、底盘护板、大灯护网、加强工程塑料后视镜外壳等配置，能够有效应对频繁的刮擦与碰撞。此外，为匹配坦克等超宽装备的运输需求，车辆还装备了加长型后视镜，显著扩展后方视野，进一步保障勤务行驶安全。

前脸设计三个标牌安装位，可用于展示车辆身份及“超长”等提示文字，适用于日常转场情况，旨在提醒其他民用车辆及道路参与者

在执行坦克、步兵战车等重型装备的转场任务时，牵引车上除了本车驾驶员，通常还需搭载坦克驾驶员、装填手等战斗人员随行。而前代牵引车的驾驶室仅能容纳两人，这些战斗人员不得不另行乘坐其他车辆，在协同与效率方面均存在不便。因此，实现全员同车出行，便成为这款新型坦克牵引车的核心设计目标之一。

此前，双排座驾驶室仅适配于P系列等部分车型。为满足瑞典国防物资管理局提出的核心需求，斯堪尼亚专门开发了新型双排座驾驶室，可容纳6至7人，从而有效解决了战斗人员协同运输的问题。得益于斯堪尼亚广泛应用的模块化系统与设计理念，此次驾驶室的定制开发得以高效完成。从其车顶高度和驾驶室长度，结合斯堪尼亚驾驶室的命名规则，这款驾驶室应该被称作“CR31L”。当然，这只是笔者猜测，请勿以此为可靠参考。

这并非斯堪尼亚R系列首次配备双排座驾驶室。此前，应中国消防部门的需求，斯堪尼亚就曾开发出CR31N系列双排座驾驶室，为消防人员提供了更充裕的乘坐空间。该驾驶室由斯堪尼亚旗下的Laxå Special Vehicles（LSV）公司负责定制生产，P系双排座驾驶室、L系低入口驾驶室等产品，也出自这家公司之手。

要牵引动辄数十吨的重型装甲装备，对牵引车的动力性能提出了极高要求。为此，这批坦克牵引车搭载了斯堪尼亚DC16型V8发动机，排量为15.6升，可输出620匹马力的动力与3000牛·米的峰值扭矩，最大扭矩输出区间覆盖1000至1400转/分。传动系统匹配OptiCruise GRSO905R变速箱及轮边减速车桥。尽管该动力总成属于上一代产品，但其技术成熟可靠、通用性高，因此仍受到瑞典军方的青睐。

前脸右下角的V8标识骄傲地说明了其不凡身份

车辆采用8×4驱动形式，其中第三、第四桥为轮边减速驱动桥。双排座驾驶室的加长设计使车辆轴距得以增加，从而为底盘附件的布置留出更多空间。当然：油箱与储物箱等大型设备还是被集中安置在驾驶室后方的专用塔架上，这一布局与大件牵引车的设计思路一脉相承。值得一提的是，驾驶室顶部还设有行李架，在满足载物需求的同时亦可兼作扶手，进一步增强了车辆的实用性与操作便利性。

最后，让我们看看车辆内饰吧。同其他NTG代R系车型一样，这台坦克牵引车采用了一脉相承的内饰设计，包含机械/数字混合仪表盘、多媒体屏幕、四幅式多功能方向盘等配置，驾乘体验有保证。仪表台上方设计扶手，用于在车辆颠簸时供车上人员抓握，也是军用卡车中的常见配置之一。

前排为两张独立座椅，后排则为联排式座椅，可供更多战斗人员乘坐

前后舱之间设置隔断，隔断区域则安装了枪柜等配置

基于通用性需求，车辆后排车门与前排设计基本一致

瑞典国防物资管理局共订购了65台同款车型，并拥有额外60台的选择权。自2024年3月正式下订以来，斯堪尼亚已于2025年7月交付首台试制车型，而量产版车型将于2026年夏季之前交付完毕。从独特的双排座驾驶室到坚固的XT防护套件，从澎湃的V8动力核心到高度功能化的内外布局，这台斯堪尼亚R 620 XT坦克牵引车极具看点。在决定战场机动能力的后勤链条中，一台高效、可靠的重型牵引车，与它所要拖曳的装甲先锋同样不可或缺。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，请持续关注提加商用车网与旗下欧美卡车社区！