在欧洲卡车行业里，来自捷克的TATRA太脱拉卡车一向以“剑走偏锋”而闻名。作为一家专注于特种与越野卡车的制造商，太脱拉的主要客户群体集中于军队、消防、警察等特种部门。虽然整体订单数量不大，但其利润却相当可观。这种独特的市场定位，也让太脱拉得以在竞争激烈的欧洲卡车市场中生存下来。
迈入2026年，太脱拉将迎来一个又一个重要时刻。站在新年的起点回望过去，太脱拉无疑交出了一份令人满意的答卷2025年全年，太脱拉共售出1337辆卡车、生产1349辆卡车，较2024年产量显著增长。得益于消防车等高附加值特种车辆的持续生产，太脱拉的销售额也同步提升。此外，太脱拉自主动力总成的订单量大幅增长，风冷V8、V12发动机的总产量提升了150%，这一成绩可谓相当亮眼。
在这一系列亮眼成绩的背后，离不开一款经典车型：太脱拉Force。这款车型以“力量”为名，由太脱拉在2006年首次推出，代号T 815-7或T 817。自诞生之初，太脱拉Force便瞄准军用市场，同时也兼顾消防、警察等民用特种需求，成为太脱拉T 815系列的有力补充。2026年，太脱拉Force迎来诞生二十周年，是这一车型发展史上的又一重要里程碑。今天这篇文章，就让我们走进太脱拉工厂，一同来领略这款经典车型的幕后故事。
当下的太脱拉Force驾驶室产线
第一代太脱拉Force诞生于2006年。相较于其基型车：T 815系列而言，太脱拉Force在技术方面进行了大幅革新。考虑到当时军队及特种部门的真实需求，太脱拉Force运用了全钢板焊接驾驶室。简单来说，车辆的驾驶室整体均由钢板焊接而成，虽然重量非常高，但整体坚固程度也是相当强悍，为车内人员提供了高水平的安全保障。
与此同时，太脱拉Force的全钢焊接驾驶室采用了良好的模块化设计，既能在驾驶室受损后快速维修，也能与防弹板等各类加强外设相结合。尤其是：坚固的驾驶室还有着良好的密封性，可与正压防护系统配合使用。该系统通过向驾驶室内部加压，确保车门、车窗开启时空气只向外流出，从而有效阻止细菌和有害尘埃进入，为驾乘人员提供更高的安全防护。
基于第二代太脱拉Force的卢森宝亚Tigon工业消防车
在初代Force系列车型亮相十年后，太脱拉于2016年带来了Force系列的第二代车型。较第一代车型来说，这一代车型的“军用色彩”明显减弱。原本重量较大的全钢焊接驾驶室被淘汰，取而代之的是现代化的“笼式”结构：驾驶室框架由高强度钢材焊接而成，随后在上方覆盖铝制蒙皮。这一设计不仅有效减轻了驾驶室的重量，同时也加速了太脱拉的驾驶室生产，得以应对更高的用户需求。
随着全球电子技术的飞速发展，卡车行业也迎来了深刻变革。智能网联不再是“天马行空”的想象，而已成为实实在在的现实。顺应这一潮流，太脱拉于2023年推出了第三代Force系列车型。这一系列车型彻底抛去了身上的军事属性，全面立足民用市场客户需求，并搭载采用现代化电子系统。多媒体座舱、主动安全系统，在第三代Force系列车型上均能找到。
无论是第一、第二，还是第三代车型，所有太脱拉Force的诞生之旅都从底盘开始。太脱拉标志性的中央脊管式车架，在初道工序中与摆动式半轴相结合。顾名思义：中央脊管式车架形如一根贯穿车身的“脊梁骨”，将差速器、传动轴等关键部件包裹其中，有效防止污水和泥沙侵蚀，显著增强了底盘的可靠性与耐用性。同时，中央脊管式车架承载能力强、抗磕碰性能优异，为搭载各类重型上装奠定了坚实基础。
与传统卡车不同，太脱拉Force的车桥采用摆动半轴+独立悬挂技术。其差速器纵向布置于中央传动轴上，通过两根传动轴将动力分别传递至左右车轮。这种设计保证了动力传输的直接性与可靠性，同时使左右半轴能够独立跳动，提升了悬挂行程，使轮胎始终保持与地面接触，从而最大化牵引力，显著增强越野性能。
说起太脱拉卡车，除了标志性的中央脊管式车架+摆动半轴外，风冷发动机也是老司机们“喜闻乐见”的存在。顾名思义，这种发动机完全依靠空气进行散热，省去了复杂的液体冷却系统及其管路、水泵和散热器。不仅结构更简单、启动更迅速，还彻底杜绝了冷却液泄漏、冻结或沸腾的风险，在极寒、酷热等极端恶劣环境下拥有无可匹敌的耐用性，维护保养也更简单直接。
当前，太脱拉风冷发动机主要包含V8和V12两种，一款八缸、一款十二缸。它们拥有无可匹敌的耐用性和可靠性，同时机械结构简单，便于进行维修。根据不同马力需求，客户可自由选择8缸或12缸版本，对应的驾驶室搭配也会相应发生变化。
尽管拥有诸多优势，但太脱拉风冷发动机也面临一个致命问题，那就是排放。它无法满足最新的欧洲排放标准，因此无法在民用市场大规模推行，只能用于军队等对排放要求不高，或拥有特殊排放豁免的领域。虽说如此，但太脱拉风冷发动机还是能满足欧三级别的排放，并且无需尾气后处理系统，整套动力的结构要更加简单。
曲轴、气缸体、气缸盖等关键部件均由太脱拉自主生产，确保了一贯的质量与可靠性。2025年，太脱拉风冷发动机总产量同比增长150%，这一增长数据充分体现了市场对其动力系统的强劲需求。
仅凭风冷发动机，尚不足以覆盖全球特种卡车市场的多样化需求。为适应不同国家和地区的气候条件及法规要求，太脱拉Force还可选配康明斯水冷柴油发动机，并可匹配采埃孚变速箱，整套动力系统满足欧六排放标准。正是这种灵活的动力配置策略，使太脱拉得以成功拓展澳大利亚、德国等海外市场。
针对客户需求，太脱拉还能提供一些特种配置，例如上图所展示的Telma电磁缓速器。这种缓速器的工作原理类似电动卡车的动能回收系统，利用电机反拖来对传动轴进行制动。制动产生的能量将通过电阻丝变成热量，随后由空气带走。相较液力缓速器来说，电磁缓速器系统结构简单可靠，无油液参与，更加适合极端环境使用，完美契合太脱拉Force的硬核底色。
钢制“笼式”骨架与铝制蒙皮的组合，使太脱拉Force驾驶室在保持强度的同时显著减轻了重量，也简化了生产流程。即使是第三代车型，也延续了这一设计理念。在此基础上，第三代车型进一步升级了多媒体内饰，并可配备侧面盲点辅助等主动安全系统，全面满足欧盟GSR通用安全条例等相关法规要求。
今年是太脱拉Force诞生的第20周年。纵观这款车型的发展史，我们可以发现：虽然太脱拉Force的军事属性逐代减弱，但针对民用市场所引入的技术与设计，反而为其打开了消防、警察等行业的大门。强大的承载能力、卓越的可靠性、出色的越野性能，始终是太脱拉卡车的根基。而守正创新、持续进化，则成就了太脱拉Force今天的辉煌。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的全球商用车行业前沿内容？请持续关注提加商用车网及旗下欧美卡车社区！
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