在2024年度的“全球商用车行业第一大展”：IAA车展上，德国曼恩为我们带来了全新的D30 PowerLion动力链。这套动力链同样基于TRATON传拓集团最新技术平台研发，具备高效率、强动力的优势，也是曼恩柴油动力链的“绝唱”之作：其中的D3066系列柴油发动机是曼恩最后一款全新开发的商用车柴油发动机，目前没有后续产品的计划。
从D30 PowerLion动力链发布至今已经过去半年多，搭载这套动力链的产品也已经陆续走向市场。作为曼恩柴油动力链的“绝唱”之作，这款动力链较前代D26系列都有哪些优势，能在实际运营中带来哪些增益？近日，荷兰媒体BigTruck对搭载D30 PowerLion动力链的TGX旗舰车型进行了实测。在今天这篇文章中，就让我们一同来看看测试结果。
上图便是我们今天文章的主角：搭载D30 PowerLion动力链的曼恩TGX旗舰牵引车。在外观方面，新款车型基本没有发生变化。它延续了2020年新一代Trucknology Generation系列车型带来的设计语言，前面罩尺寸加大、与前脸下半部分融为一体，形成面积更大的“盾牌”式几何。大灯、保险杠样式、侧窗线条也发生了变化，整体都显得更精致、更有“男人”味。
前面罩本体采用光面黑色面板，镶嵌MAN三字车标于其上。前面罩顶端设计有贯穿左右的银色镀铬条，结合嵌入于其中的曼恩“雄狮怒吼”标识，既有着优秀的精致感，同时也将辨识度拉到了顶级。
归属于曼恩官方的车队都会采用极具特色的MAN开头车牌，跟奔驰喜欢用MB开头的车牌是一个道理，主要还是为了提升辨识度，增加专属性。
在车辆的配置上，这台曼恩TGX也是非常贴近欧洲长途干线运输的实际工况。首先，该车采用了GM型驾驶室，对应了上代车型中的XLX型驾驶室，属于规格适中的型号，在空间、价格、重量等维度上更加均衡。车辆采用4×2的驱动形式，全车空气悬挂，并配备了OptiView电子后视镜系统、欧盟GSR通用安全条例新规的各类传感器，属于“到手即用”的良好配置。
掀起驾驶室，车辆的心脏：D3066直列六缸柴油发动机便映入眼帘。在发动机本体上方，曼恩还为其设计了隔音隔热罩，以此改善驾驶室的静谧性和舒适性。当然，这也对发动机的散热带来了挑战。相比前代D26发动机而言，D3066发动机的冷却系统进行了升级，前部散热水箱更大。针对于此，曼恩TGX对部分车身结构设计进行了修改，这也是D30 PowerLion动力链上市节奏较慢的原因之一。
曼恩D3066系列发动机的诞生取代了此前的D26系列柴油发动机及D15系列柴油发动机。采用直列六缸结构、双顶置凸轮轴、整体式汽缸盖技术，匹配XPI超高压燃油喷射系统、全新十孔喷油嘴，实现更高的燃油效率，相比前代D26发动机大幅进步，热效率突破50%大关。并且，曼恩D3066发动机还用上了斯堪尼亚同款的Twin SCR双重AdBlue（尿素）喷射系统，高效催化尾气、无需EGR系统即可满足排放标准。虽然尿素消耗稍高，但带来的可靠性等增益是相当优秀的。
今天这台曼恩TGX的型号为18.520，其中18代表车辆GVW为18吨，520代表其发动机马力为520匹。这款发动机是D3066家族中的次顶级型号，在BigTruck的实测中，这套动力实现的效果还是不错的，特别是油耗方面。在平坦高速路况下，车辆的满载百公里油耗仅为24.15升。在繁忙走走停停路段及高低落差路段下，车辆的百公里油耗为32.24升，且动力性能较友商颇有优势，这来源于车辆强大的“低转高扭”能力。
除了D3066系列柴油发动机外，全新的TipMatic变速箱同样是本车的“高效杀手锏”。本车搭载的变速箱型号为TipMatic 14.33，其中14代表其为14挡，33代表最大输入扭矩为3300牛米。看到这，大家就会发现：这款变速箱其实就是斯堪尼亚G33CM变速箱的翻版，不同于此前的“马甲”版采埃孚TraXon传胜变速箱。TipMatic 14.33变速箱采用行星齿轮机构取代了传统倒挡齿轮，具备更好的轻量化表现，并且传动效率更高。除了12个标准前进挡外，TipMatic 14.33变速箱还具备1个爬行挡，1个超速挡，以此最大化提升传动效率。
熏黑轮毂结合曼恩“雄狮怒吼”装饰螺栓，细节精致感是相当到位的
相较于规格更大的GX型驾驶室而言，本车搭载的GM型驾驶室主要是在车顶高度上稍低，下半部分的结构和空间是基本相同的。正是因此，大尺寸的侧储物箱也被保留了下来。
拉开车门，曼恩EasyControl控制面板映入眼帘。这款控制面板是德国曼恩的首创，可将双闪、车窗控制、发动机启停等常用功能的控制放置在车门上。这样一来，驾驶员就能在不上车的前提下操控车辆功能，免得爬上爬下，进而降低劳动劳动强度。
参考图
至于内饰配置，最新款的曼恩TGX也延续了2020年新一代TG系列卡车所带来的多媒体座舱。怀挡、大尺寸全液晶仪表盘、新式多功能方向盘等配置的加入，使整车内饰变得更时尚、更精致。近些年来，曼恩TGX在欧洲的销量稳步攀升，全新的精致外观及时髦内饰则是销量的强大助推力。
多媒体屏幕借助曼恩SmartSelect智选系统操作，旋钮及触摸板操控符合直觉，同时不会吸引太多注意力。旋钮后有一个放置手腕的区域，可以将手放于其上，操控功能时就会更加轻松。
搭载D30 PowerLion动力链的TGX被曼恩官方称为TGX MY25，也就是2025款车型。相较之前车型而言，2025款曼恩TGX在不少细节方面做出了优化，还搭载了更强大、更具效率的动力链，在强大实力基础上进一步得到了升级。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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