在戴姆勒卡车集团的产品阵容中，工程用车是至关重要的组成部分。工程用车生来就要面对恶劣的使用环境、较高的使用强度，这对车辆的可靠性、动力性能都提出了较高的要求。作为欧洲乃至全球领先的商用车集团，戴姆勒卡车旗下奔驰、三菱等品牌都能提供对应的产品。
近日，戴姆勒卡车在位于厄特希姆的专属越野试车场举办了一场展示活动。在这次活动上，奔驰、三菱扶桑品牌的多款工程车辆闪耀亮相，代表了戴姆勒卡车集团为欧洲市场提供的完善工程车辆产品阵容。这些车辆涵盖了Arocs系列、乌尼莫克、Atego等多种车型，各自对应了不同吨级、不同应用领域的市场。接下来，就让我们一起来看看！
说到奔驰的越野卡车，大家最先想到的一定是Arocs系列车型。这款车型衍生自奔驰第四代Actros系列车型，于2013年闪耀亮相。这款车型主打工程运输等重型应用领域，与定位公路旗舰Arocs系列车型组成互补的产品格局。
基于戴姆勒卡车发达的模块化系统，奔驰Arocs系列车型从Actros车型之上延续了许多技术特性，例如动力系统、驾驶室、车载电子系统等等，既能更加专精于建筑工程行业，同时也保留了奔驰卡车一贯而来的高可靠、强动力。虽然换了车型，但还是奔驰一直以来的感觉。
建筑工程运输相较公路干线运输更加艰苦，所处工作环境也是天差地别。在一个极具野性的环境里，怎么能没有一副“野蛮”的外观呢？虽然奔驰Arocs的驾驶室与Actros车型的设计基本相同，但前脸换上了另一幅模样：其前格栅采用锯齿式设计，如同挖掘机铲斗的铲牙一般，这正与整车调性相呼应。
Arocs以坚固、可靠和多用途为核心，相关理念贯穿车辆方方面面。首先是坚固性：Arocs车型可配备钢制保险杠，并提供多种增强型防护配置可选，如大灯护网、发动机护板等等。稳定、坚固的车架可耐扭转、高载荷，重载越野也无需担心。针对不同用途，奔驰Arocs还提供4×2至8×8等多种驱动形式，并可与不同上装相结合，基本对应了工程运输市场的方方面面。
并且，奔驰也为Arocs系列车型提供了一揽子的动力配置可选。无论是轻量化的OM 470、主打高效的OM 471、主打强悍动力的OM473，都能在Arocs家族中找到。这三款发动机均为直列六缸，排量覆盖11升至16升，最强动力高达625匹、3000牛米，兼具高牵引力和低油耗。
在现代卡车越来越高的效率需求下，全新一代PowerShift Advanced变速箱成为了奔驰Arocs的标配，可实现快速换挡、平顺动力输出，兼顾公路与越野舒适性。在此基础上，奔驰Arocs还可选装大名鼎鼎的TRC涡轮缓速离合器系统，类似液力变矩器，可通过油液来柔性传递扭矩，实现重载情况下的平滑、无磨损起步。
在本次越野活动上，奔驰集中展示了多台Arocs自卸车。这些车型涵盖6×4、6×6、8×4、8×8驱动形式，针对欧洲最常见工况。它们均采用高离地间隙配置，上装普遍来自MEILLER KIPPER。再加其蓝色车漆，看着确实非常有特色。
并且，Arocs家族中的“老大哥”：Arocs Extent限量版卡车同样来到了现场。该车是奔驰Arocs家族中的首款限量版卡车，代表了奔驰在建筑工程卡车领域的最强战力之一。
作为一款限量版卡车，奔驰Arocs Extent有着众多独一无二的外观设计：奔驰为Arocs Extent限量版卡车定制了新的Weather Grey哑光灰色漆面，配合Dark Chrome黑色高光装饰细节，将车辆的力量感、肌肉感烘托出来。
并且，奔驰为Arocs Extent限量版卡车设计了前脸装饰拉花，造型似崩裂的土块一般，象征车辆拥有征服荒野的强大性能。再加熏黑轮毂、不锈钢轴头装饰罩等外观件，结合真皮、碳纤维等内饰材料，将奔驰的豪华造诣内外贯彻。
在本次展示活动上，奔驰发布了第二代ServoTwin电控液压转向助力系统。这套系统类似沃尔沃的VDS动态转向系统，可根据车速来切换转向助力的力度，实现高速稳、低速柔的效果。相较第一代系统而言，新系统取消了中间电池包。这块电池以往每三年左右就要更换一次，不仅增加了停驶维护成本，还额外占据了宝贵载重。取消电池后，Servotwin系统通过车辆主电网直接取电，可靠性提升的同时，也为车队释放了更多有效载荷。
在高速公路长时间直线行驶工况下，该系统会以极高频率侦测方向盘扭矩与车身横向加速度，主动施加反向力矩，抵消车辙、横风带来的“抢舵”现象，让车辆稳稳地保持在车道中心。而当车辆驶入城市配送站点或施工场地，低速大角度转向结束后，该系统会自动把方向盘带回正中，省去司机反复“回轮”的体力消耗，频繁倒车、贴库的效率因此大幅提升。
大灯下方便是雷达系统
应欧盟GSR通用安全条例要求，奔驰Arocs配备了更多的车载传感器。四个侧面雷达分别位于保险杠两端及前轮后方，结合保险杠中央的前部远程雷达、车身摄像头等，实现Active Brake Assist 6自动紧急制动系统、Active Sideguard Assist 2自动侧面盲点辅助系统、新一代自适应续航系统等安全和辅助驾驶功能。LED日间行车灯成为标配，可选LED主光源，带来更好照明效果。
重型市场由Arocs车型负责，而中型市场则由Atego车型接棒。该车型以紧凑、灵活、多用途为特色，适合城市、狭窄工地及市政作业。该车型的外观与Actros类似，配备OM 936系列发动机，Active Brake Assist 6、Active Sideguard Assist 2、Frontguard Assist等多种安全系统也已成为标准配置。
假如工况对载重要求不高，但却对越野性能有着极致的需求，那乌尼莫克系列车型绝对是不二选择。在本次展示活动上，奔驰也带来了一台双排座驾驶室的乌尼莫克U 5023车型。该车型适用于野外非铺装道路，配备门式桥、全时四驱、柔性车架，最大涉水深度可达1.2米，整体通过性能极为强悍。
对于建筑工程行业而言，乌尼莫克U 5023这种车型其实并不合适，它的车身空间及载重能力并不如奔驰其他卡车产品，但越野性能这块属于遥遥领先。因此，该车更适合于改装成救护车、消防车、勘探车等价格昂贵、载重要求不高的特种车。
在上述工况中，多人同乘需求极为普遍。正是因此，奔驰本次所展示的乌尼莫克车型采用了双排座驾驶室。其前后排为3+4的座椅布局，可供7人同时出行，降低车队出行时的保障成本及安全风险。
文章的最后，是一款对欧洲比较陌生的车型：三菱扶桑eCanter纯电动轻卡，对应轻中型工况而生。虽然是一款日系轻卡，但如今也在戴姆勒卡车的欧洲工厂投入了生产，填补戴姆勒卡车旗下的产品吨位空缺。
这台三菱扶桑eCanter的型号为7C18，代表其GVW为7吨，发动机马力四舍五入后为180匹。该车配备了83.6kWh的M型电池包，支持22kW交流充电及104kW直流充电，有效载荷约3.1吨，主打高机动性、紧凑尺寸及良好视野。
如今欧洲经济动荡，公路干线运输市场萎缩。在这一市场态势下，向其他细分领域发力便成为了保证企业运营的关键所在。无论吨位、应用领域如何，你基本都能在戴姆勒卡车旗下品牌找到合适的产品。技术创新强势、产品阵容完善，便是戴姆勒卡车较其他友商的优势所在。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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