在欧洲的城乡客运、酒店接待中，由厢货发展而来的Combi Van类车型十分常见。Combi的中文直译为“组合”，在这里代表着“客货混装”。顾名思义，Combi Van又能载客又能拉货，非常适合行李、随身物品较多的场景使用，本质上起到了“大号MPV”的职责。
既然说到Van，那就不得不说曼恩TGE这款车型了。自2024年4月新一代TGE Next Level车型诞生以来，曼恩一直在丰富这款车型的用途。特别是进入2025年，在3万台的年销量目标之下，曼恩相继推出了众多TGE衍生车型，从中也可看出曼恩对其寄予的厚望。今天我们文章的主角正是最新推出的TGE Combi Van车型，它是曼恩针对酒店、学校等典型场景设计的客货混装产品。接下来，就让我们一起来看看！
当下已经是2025年的下半年，曼恩厢货产品已基本完成了向Next Level新一代车型的过渡。今天这台TGE Combi Van也是如此，它配备了更强大的车载电子系统及安全传感器，可满足欧盟GSR通用安全条例的相关要求。虽然本车没有配备专属保险杠饰条等元素，但依然是一台纯正的TGE Next Level新一代车型。
作为一款轻型商用车，经济性是曼恩TGE的主打属性之一。那些外观套件、专属颜色虽然好看，但毕竟也需要花钱选装。假如不选装，那就和前代车型的样子没啥区别了。并且本车还采用了基础款的卤素大灯，没有选装照明效果更好的LED大灯，非常的低调。至于其前脸上那个带镀铬条的黑色前面罩，它是曼恩TGE的标准配置之一。
曼恩TGE延续了其基础车型：大众Crafter系列的特色。无论是车身结构、外观设计还是动力配置，都和大众Crafter大差不差。它们都采用了欧式LCV的经典短头设计，塑造出流畅的外观。这种设计有助于降低风阻，同时还能隔离发动机，以此降低噪音并作为溃缩缓冲区域。
除此之外，欧式LCV常用短头结构还有一个原因，那就是驾驶习惯。根据欧盟的驾照分级来看，3.5吨/9座及以下的车辆仅需B类驾照即可驾驶，和我国的C照差不多。曼恩TGE的短头结构复刻了乘用车上常见的设计，例如机舱前置、前桥位于座舱前方、采用油刹而非气刹等，更有助于驾驶员适应。至于易于维护、更低风阻等优点，那都是顺带的事儿。
为了和大众Crafter车型作出区分，曼恩为TGE系列设计了新的前面罩。它的主体为黑色亮面，顶部添加镀铬条，内嵌“雄狮怒吼”车标，同曼恩其他产品的设计保持一致。不得不说，换了张“男人（MAN）”脸后，整车的外观看起来要精神不少。
这台曼恩TGE的型号为3.140，其中3代表车辆GVW为3.5吨，140代表发动机马力四舍五入后为140匹。基于3.5吨底盘，曼恩仅在车内设置了9张座椅，以此满足欧洲B类驾照的要求。能开小轿车，就能开这玩意儿，对驾驶员的门槛非常低。座椅少了，剩余空间怎么办？拿来拉货刚刚好。可以说：Combi Van这种客货混装车型真是物尽其用的典范。
在动力配置上，曼恩TGE也延续了大众Crafter的同款。它采用了一台2.0T的涡轮增压柴油发动机，输出140匹马力及340牛米扭矩，选装 Heavy Duty规格可提升至360牛米，匹配一台爱信8AT变速箱。这款发动机其实也就是大众的EA 288，也是一款经典的高效柴油发动机了。
作为一台Combi Van，这台曼恩TGE的核心需求还是偏向于拉人。对于这款产品，曼恩起了一个非常硬气的Slogan：every passenger is a VIP，每一位乘客都是VIP。乘坐体验先不说，光说车身配置其实还可以，比如大尺寸、易于上下的侧滑门，配备侧窗及尾窗，再加高顶结构，至少不会有压抑感。
除了展示的标准配置外，曼恩还可为侧窗提供隐私玻璃配置，起到保护车内人员隐私，并辅助隔绝光线的效果。当然，这些配置都是需要掏钱选装的，纯属于“丰俭由人”。
人员主要通过侧滑门上下车，而行李和货物就得靠尾门来装卸了。货物区和乘客区之间采用轻质隔板分开，好处在于：能借助底板滑轨及侧墙锚点固定，还能快速切换尺寸，适应不同的车内布局。在3.5吨的GVW限制下，行李并不会堆的太高，如此的隔板也是够用了。
顺带一提：曼恩TGE的选装配置真是多，就连尾门也有不同的。上图展示的是标准尾门，只支持90度打开。想要把尾门打开至车身侧面收纳，那就得选装270度的大范围尾门，还是得掏钱。车尾踏板之类的配置也有不同的款式，一样也作为选装配置提供。
虽然是客货混装车型，但曼恩TGE Combi Van还是在车内保留了全长的滑轨，可方便的调整座椅间隙，实现更加灵活的空间分布。载货区的滑轨利用胶条进行遮挡，常规使用时能避免脏污进入，清洁起来更加方便。
车尾同样设计了登车扶手，采用黄色的醒目涂装
受制于欧盟B类驾照的要求，这台曼恩TGE Combi Van只能搭载9张座椅。除了前排的主驾驶+副驾驶连排座椅外，车辆后方区域只能放6张座椅。当然，不一定非要并列三座的布局，可根据实际使用需求进行切换。假如对B照准驾的需求没那么迫切，放下更多座椅也是没问题的。
至于驾驶区域，那就是TGE Next Level的标准配置了。无论是新一代的多功能方向盘、全液晶仪表盘，还是仪表台上的大尺寸多媒体屏幕，都极大的方便了车辆的驾驶和使用。这些部件很多来自大众，相信大家伙都会觉得熟悉。
高顶车身的一大作用是降低后舱压抑感。为了提升前舱区域对空间的利用率，曼恩为TGE Combi Van的前部车顶设计了开放式储物槽，并且安装了空调管道，提升实用性。
在欧洲的酒店接待、商旅接送等领域，这类Combi Van车型的可见度还算蛮高的。能为多名乘客提供舒适出行，还能一同拉下较多的行李，正如同一台大号的MPV一般。它的核心优势就在于：车身空间够大，并且驾照要求低、通行限制小，生态位类似国内的考斯特及一众仿考车型。毕竟：能伸直腿、舒舒服服坐“大沙发”，谁还会去狼狈的“挤板凳”呢？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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