在欧洲商用车的安全进化历程上，戴姆勒卡车集团绝对是领导者之一。纵观其当下产品可以发现：戴姆勒卡车集团提供了相当完善的各类主动安全功能。无论是老生常谈的自动紧急制动，还是近年来火热的侧面盲点辅助等功能，你都能在戴姆勒卡车集团的产品中找到。主动安全与被动安全相结合，为未来更加安全的道路交通运输奠定基础。
10月4日，全球范围内规模最大的B2B巴士展会：Busworld Europe在比利时布鲁塞尔盛大启幕。在本次展会上，戴姆勒卡车集团旗下戴姆勒客车部门携奔驰、赛特拉两品牌参展。其中，奔驰Tourismo Safety Coach成为了全场主动安全性的“C位担当”。随安全系统的更新进化，奔驰总会推出Safety Coach车型，用于展示当下最先进、最前沿的安全系统。如今，这台Tourismo已是奔驰Safety Coach家族中的第六代车型，展示了奔驰巴士在安全性方面的投入和担当。接下来，就让我们一起来深入了解下这款车型。
Tourismo是奔驰品牌中的旗舰巴士车型，主打豪华公路旅游客运等领域。它的旅途不止停留在欧洲，在国内也同样有它的足迹：大连阿尔滨足球队曾购入一台Tourismo RHD-M车型，为球员提供出行服务。来到中国的它也被赋予了一个新的中文名：途丽之梦，听着充满了浪漫和梦幻感。
现场展出的奔驰Tourismo Safety Coach是一台RHD车型，代表Right Hand Drive，左舵右行，中国和世界上大部分国家均是如此。与之对应的还有Left Hand Drive，右舵左行，主要在印度、澳大利亚、英国等地区使用。
在外观设计上，奔驰Tourismo Safety Coach长了一张极为标准的“卡车脸”。即使你对豪华巴士并不熟悉，但一看这前脸，很容易就会联想到奔驰品牌。大集团在成本控制和品牌ID上非常极致，反映到产品上就是：奔驰Tourismo Safety Coach套用了Actros系列卡车的大灯，并采用类似的“盾牌”式前格栅设计，结合镀铬格栅饰条，是典型但不会出错的整体设计。
奔驰Tourismo Safety Coach的大灯直接来自于Actros L旗舰重卡，弧形日间行车灯、带银色灯碗的主光源，种种设计都和自家卡车保持同步。顺带一提：奔驰Tourismo系列车型的前风挡尺寸在欧洲豪华巴士中是数一数二的大，这为车内带来了更好的采光，压抑感相对更低。为了保证玻璃清洁，奔驰Tourismo在车顶增设了中置雨刮，负责清理前风挡靠上部位，非常有意思。
参展的这台奔驰Tourismo Safety Coach采用标准车身配置，它的车身长度为12.295米，车身宽度为2.55米，车身高度为3.68米，中置空调设计，是一台体型规格十分标准的两轴旅游客车。在标准布局下，车内可容纳44名乘客，对应行李舱容积为8.7立方米。假如取消车载洗手间的话，还可进一步将行李舱空间扩充至9.9立方米，进而携带更多的行李。
在动力方面，奔驰Tourismo Safety Coach也和其自家的卡车产品保持了同步。它的“心脏”是一台OM 470直列六缸柴油发动机，排量10.67升，输出456匹马力及2200牛米扭矩，匹配奔驰GO 250-8八挡AMT变速箱。车辆前轴采用采埃孚RL 82 EC独立悬挂车桥，后轴采用奔驰RO 440驱动桥，速比3.583。整套动力系统都是久经考验、应用广泛的存在，为整车表现奠定扎实基础。
作为一台新时代巴士，MirrorCam电子后视镜系统成为了奔驰Tourismo Safety Coach的标准配置。相较于传统后视镜而言，电子后视镜对视野遮挡更少、受天气的影响更小，可通过画面处理等手段提升视野。并且，电子后视镜还有着风阻、风噪更低的附加优势，近些年来备受推崇。
车身前部的摄像头
车身侧面的摄像头
在车身各处，奔驰为Tourismo Safety Coach增设了多个小“犄角“，其内部是高清摄像头。通过这些摄像头，车辆能够收集周围环境画面，并将画面展示给驾驶员。摄像头既可单独调用显示，也可通过电子系统合成为自顶向下的“鸟瞰”画面，以“上帝视角”来直观查看车身周围障碍物，有助于便利、安全的移动车辆。当倒挡激活后，车尾的倒车摄像头将自动启用，提供车辆后方画面。
车内的显示画面
轮拱上方突起的方块便是雷达
除摄像头外，奔驰Tourismo Safety Coach全车共搭载了5套雷达系统。其中前部远程雷达位于前车标后方，为AEB、ACC等功能提供支持。保险杠两侧、前轮拱上方共设置4台雷达，覆盖车身前半球和后半球环境，为侧面盲点辅助等功能提供支持。
在完善的传感器配置下，奔驰Tourismo Safety Coach搭载了多种多样的主动安全功能，其中包括了ABA6 Plus紧急制动系统、ASGA2侧面盲点辅助系统、FrontGuard Assist前部盲点辅助系统、交通标志辅助系统、SPA车道保持辅助系统、TPM胎压监测系统、ART带附加启停功能的自适应巡航控制系统、AtAs驾驶员注意力辅助系统、BA制动辅助系统、DBL连续制动限制系统、ESP电子车身稳定系统、雨水传感器、360°环绕影像系统等等，在安全性上做到了“名副其实“。
ABA6 Plus主动制动辅助系统的工作车速达到了60km/h，基本覆盖了城市道路的车速范围。它能够自主施加制动，无需驾驶员干预，很适合于探测路人、骑自行车的人，同时以超高的反应速度有效避免“鬼探头”现象。在ABA6系统的基础上，Plus系统还可识别过马路行人，并新增跨车道识别能力，做到提前预警并反应，满足欧盟GSR通用安全条例的新一阶段性要求。
Active SideGuard Assist 2侧面防护系统主要借助车辆车身侧面固定的雷达来实现。当车辆转向时，雷达将负责探测车身侧面的行人和障碍物，并为驾驶员提供声光告警，可主动在必要情况下施加制动。除了右转外，该系统也能够在左转时提供辅助，避免因内轮差、视野盲区等因素造成事故。众所周知：城市行车是事故发生率最高的场景。能做到城市环境安全性提升，就能大大降低事故率。在ABA6 Plus及ASGA2系统的帮助下，Tourismo Safety Coach完美的实现了这一目标。
奔驰Tourismo Safety Coach还配备了Active Drive Assist 3第三代主动驾驶辅助系统（ADA3），该系统可介入驾驶员的操控，避免因驾驶员误操作而带来潜在危险。例如在车辆变道时，ADA3系统将收集来自车身各传感器的信息。如果目标车道内有障碍物，ADA3系统就会使卡车保持当前车道，避免碰撞。该系统融合了ACC的功能，工作速度区间覆盖全范围，可实现走走停停情况下的自动跟车、自动车距保持、自适应巡航等等功能。同时，该系统还能够在驾驶员失能、无法控制车辆，且对系统警告无反应的情况下逐渐减速并停车，避免发生意外。再加SPA车道保持辅助系统、ART带附加启停功能的自适应巡航控制系统等功能，保证了高速巡航时的车辆安全性。
内饰并不是奔驰Tourismo Safety Coach的重头戏，但它依旧做的不错。车辆内饰以低调优雅的灰色为主，与醒目的黄石黄色车漆形成和谐的对比。座椅和靠背采用灰色织物面料，搭配烟灰色侧壁和墨黑色头枕，再加黄色饰边及窗帘，营造出动感的氛围。
驾驶员的工作区域，则是奔驰一贯以来的设计
在商用车主动安全功能的发展历程上，戴姆勒卡车一直有着领导者的地位。凭借奔驰Tourismo Safety Coach车型，戴姆勒卡车集团展示了其在主动安全领域的深厚造诣，同时传递出了清晰的信号：为未来公路出行带来更安全体验，树立公路旅行的新基准。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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