在当今的欧洲交通运输行业中，电气化已经成为了不可回避的趋势之一，巴士领域也同样如此。城市客运已早早凭借发达的基础设施、有利的使用工况而吹响电气化号角。而除城市客运外，长途客运同样也嗅到了电气化的契机。
2025年5月，德国曼恩在其旗下的土耳其工厂举办活动，首次证实了其纯电动旅游巴士的存在。随后10月，全球规模最大的B2B巴士行业展会：Busworld Europe在比利时布鲁塞尔举行。借着这次机会，德国曼恩正式发布了Lion’s Coach 14E纯电动旅游巴士，象征着：曼恩旅游巴士正高速向新时代转型。今天这篇文章，就让我们一同来看看它有何出众之处！
曼恩Lion’s Coach 14E有着非常特殊的头衔：它是欧洲主流制造商推出的首台纯电动旅游巴士。什么是欧洲主流制造商？就是奔驰、曼恩这些老牌企业，来自中国的“挑战者”自然不在这一定义中。该车融合了曼恩电动卡车所采用的成熟技术，并基于现有车型升级打造而成。超低风阻、创新属性，使其荣获了Sustainable Bus of the Year 2026（2026年度可持续巴士）之称号。
奖牌与曼恩Lion’s Coach 14E纯电动旅游巴士同框
曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士基于现有的柴油版Lion’s Coach三轴大巴打造而来，基本可以称作是后者的电动版车型。因此在外观设计上，二者保持了较高的一致性：车辆车身采用Lion’s Coach家族一贯而来的圆润设计，前脸附加大量“留黑”区域，起到降低视觉重心，增强现代感的作用。
基于圆润的车身线条，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士采用了饱满的大弧面前挡风玻璃，为车内乘客带来华丽的观景视角，亦能够扩展驾驶者的驾驶视野，进而提升安全性。
圆润线条一直延续至车顶，塑造出了黑色的“额头”区域。在这一区域后方，隐藏了车辆的空调系统。没错！曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士采用了前置空调设计，进而为车辆塑造出更加整体、更加流畅的气动外形。
贯穿式蓝色饰条、Lion’s Coach E蓝色字标的存在，进一步说明了自己的身份
曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士有着令人印象深刻的风阻系数，这和其前置空调、圆润外形、车尾修型及车身细节优化等手段分不开。种种手段加持下，车辆的风阻系数由柴油版车型的0.34cd降低至了0.31cd。这是什么概念？作为参考，一般SUV的风阻系数也就在这个数值上下，能做到这一水平可谓是相当出色，这也为整车的长续航表现奠定了基础。
虽然是纯电动车型，但你还是能在Lion’s Coach 14 E上找到许多经典的曼恩元素。就比如其前LED前大灯，与TG系列卡车、Lion’s City等车型同款，既保障了优秀的照明效果，也实现了家族化统一设计。上方的蓝色饰条则延续Lion‘s City E纯电动城市客车的风格，标志车辆的零排放属性。
包括其竖置尾灯，也是此前存在于Lion’s Coach旅游巴士、Lion’s City城市客车上的标准组合。零部件复用并没有什么不好，它能有效降低车辆开发制造成本，进而为更低的商业运营成本铺路。在此基础上，还延续了曼恩家族一贯的外观风格，好处多多。
曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士采用三轴车身设计，总车长则做到了13.9米。作为对比：柴油版Lion’s Coach车型以12米两轴版本为基础车型，为什么电动版没有呢？答案在于：13.9米长的车身空间够大，并且法规限重更宽松，这为庞大、沉重的电池组留足了空间，且对行李舱容积及车内乘坐空间的影响更小。总而言之就是：承载更强、空间更大，这是纯电动旅游巴士需要面对的现实问题。
通过这张图，我们可以看到曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士的电池组、空调机组、中央电驱动系统及充电机位置。同eTGX、eTGS等长途电动重卡一样，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士也采用了曼恩自产的NMC镍钴锰酸锂动力电池组。这种电池的阴极由镍、钴、锰的混合物组成，热稳定性、耐用性、安全性较高，就是价格较LFP磷酸铁锂电池更高。根据配置不同，车辆可选4组到6组电池，单组电池电量89kWh，最大装车容量534kWh。在最大电池容量下，官方给出的续航里程数据为650公里，可满足一般旅游路线的需求。
充电接口放置在了前桥上方，左右两侧都有，更便于充电。毕竟其庞大的三轴车身，可不是一般充电站能容下的。为了增强综合性能，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士匹配了375kW功率的直流快充系统，可使车辆实现与柴油车型相媲美的运行性能。随MCS兆瓦充电技术成熟，曼恩还在开发高达750kW功率的直流快充系统，进一步提升续航能力。
在动力方面，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士也是延续了其电动卡车的特色。一台持续功率330kW（442马力）的电动机及TipMatic四挡变速箱组成中央电驱动系统，它的优势在于：可采用传统车桥、动力输出更似柴油车、使车桥重量更轻，对整体舒适度及使用成本都有优势。毕竟：谁想在旅游大巴上晕车狂吐呢？
既然三电系统扎实，那车辆的本职工作：旅客运输表现如何呢？答案是积极的。根据电池配置不同，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士的行李舱容积覆盖11至13m³，车内最多可容纳61名乘客，这与Lion’s Coach L柴油版车型保持相同规格。4组电池的行李舱更大、6组电池的续航里程更长，就看运营商如何平衡了。
OptiView电子后视镜系统
车身侧面盲点雷达
作为曼恩最新一代的旗舰巴士车型，Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士在安全方面武装到牙齿。OptiView电子后视镜系统、电子补盲镜系统、侧面盲点雷达系统等多种配置加持，实现EBA Plus自动紧急制动系统、LGS车道保持辅助系统、带启停的ACC自适应巡航系统、SafeStop Assist安全停车辅助系统等多种主动安全功能，为安全舒适出行之旅保驾护航。
看完外观让我们进入车内：在内饰设计上，你找不到Lion’s Coach 14 E的“电动化痕迹”。其四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、多媒体屏幕、曼恩SmartSlect智选系统等配置，都和柴油版车型保持了一致，这为驾驶员带来熟悉、易于切换的体验。
电子后视镜屏幕仍设计在左右A柱高位，符合传统柴油车型的观察习惯
Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士采用了曼恩自主生产的座椅。展车座椅为多色真皮与织物面料混合，带有USB充电口、折叠式臂托等配置。根据需求不同，运营商也可定制不同的座椅及不同的车内布局，满足个性化的运营需要。
USB充电口带有发光，易于定位
木纹饰板、金属饰条，再加蓝色Lion‘s Coach E字标，展现出豪华巴士的细节水准
曼恩将这款纯电动旅游巴士归属于Lion‘s Coach E家族，并用车身长度来区分细分型号。像这台Lion’s Coach 14 E，就是该家族中的14米车型。它是Lion‘s Coach E纯电动旅游巴士家族的首发车型，从命名中我们也可以猜测：12米标准车型、15米加长车型等不同型号，或将在未来呈现在我们的身边。这不仅有助于增强曼恩纯电动产品的竞争力，同时也为不同运营需求提供了完善的解决方案。曼恩已为纯电动未来做好了准备：这是Lion’s Coach 14 E传递出的清晰信号。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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