在欧洲的新能源商用车领域，奔驰正处于领先的地位。其旗下的长途电动重卡旗舰：eActros 600搭载了先进的800V架构、双电机电驱桥等技术，为欧洲电动重卡市场带来了革命性解决方案。如今，eActros 600已经成为欧洲销量最高的长途电动重卡，足以证明其技术实力及市场认可。
10月4日，全球范围内规模最大的B2B巴士行业展会：Busworld Europe在比利时布鲁塞尔举行。在这次展会上，奔驰带来了旗下多款巴士产品，其中就包括了最新的eIntouro纯电动城际客车。该车的特殊之处在于：它采用了部分eActros 600旗舰电动重卡的同源技术，意欲在纯电动城际客车市场掀起一番风浪。究竟实力几何？接下来就让我们一起来看看。
老规矩，看车先从外观开始。奔驰对旗下产品的形象管理极为严格，eIntouro纯电动城际客车也是如此。同奔驰其他商用车产品一样，eIntouro采用了标志性的奔驰设计风格：硬朗方正的车身上附加流线过渡，塑造“刚柔并济”的车身造型。前脸则融入了与卡车类似的梯形“盾牌”式前面罩，让人一眼就能认出：这是台奔驰巴士。
黑色前面罩内带有与车身同色的装饰条，起到烘托前脸层次感的效果。奔驰三叉星徽位于饰条中央，整体设计语言与奔驰Tourismo豪华巴士一脉相承。
当然：根据配置不同，奔驰eIntouro纯电动城际客车还提供了镀铬前面罩饰条的配置，并运用镀铬条对前面罩进行包裹，使外观显得更加强势。
LED大灯如今正成为商用车的标配，奔驰eIntouro亦是如此。它的大灯与Arocs卡车同款，LED主光源外设计银色灯碗，如同眼珠一般炯炯有神。日间行车灯/转向灯位于大灯顶部，正如同“眉毛”一般，整体造型是相当标致的。
本次亮相Busworld Europe展会的是奔驰eIntouro家族中的eIntouro M车型。该车的车身长度为13.09米，车身宽度为2.53米，车身高度为3.465米，中置式空调结构。除该配置之外，奔驰还提供12.18米长车身的标准版eIntouro车型，二者结合覆盖不同座级市场。
参展这台奔驰eIntouro M纯电动城际客车采用了Coach巴士配置，车内共设计48张乘客座椅。相比通勤布局而言，这一布局的座椅前后间距更宽，相对应的乘坐感更加舒适。对于纯通勤用途而言，奔驰eIntouro M纯电动城际客车可塞下63张乘客座椅，从而满足大容量运输需求。
在设计之初，奔驰eIntouro M纯电动城际客车就考虑到了商业运营的实际需求。它采用了平直的车身设计，车身侧面线条也是方方正正，这有助于降低车辆的制造及购置成本，后期受损修复时所需投入的时间及成本也更低。同时奔驰还提到：eIntouro纯电动城际客车的车身侧面几乎无缝光滑，从而便于清洁，同时可用于粘贴大幅面的运营商广告。对于运营商而言，它就是一块行走的广告牌。
城际通勤旅客一般都会背包、提袋子出行。针对这一典型用户画像，奔驰eIntouro M纯电动城际客车的前门和后门宽度都进行了加大，便于乘客上下。并且，车辆前门还采用了全玻璃设计，避免对驾驶员的观察视野造成遮挡。
升降机安装在了后门位置，借助它就可将轮椅、婴儿车等抬升进车内
在奔驰所有的纯电动客车产品中，eIntouro家族绝对是最为特殊的。为什么这么说？原因很简单：奔驰其他纯电动客车均采用NMC镍钴锰酸锂电池，而eIntouro则采用了LFP磷酸铁锂电池。它采用的电池组与eActros 600旗舰电动重卡相同，单组容量均为207kWh，可选一组或两组电池，最高414kWh的电量，能带来500公里的超长续航里程。eActros 600旗舰电动重卡搭载了三组同款电池，实现621kWh的电量储备。二者部件通用，既有助于降低生产开发成本，同时也拓宽了奔驰未来纯电动产品的技术路线。
磷酸铁锂电池的优势在于：能量密度高、热稳定性强，可满足商用车的重型高强度运用。并且，LFP磷酸铁锂电池不含钴等重金属元素，对环境更友好、回收处理更轻松。奔驰称：LFP磷酸铁锂电池在特定情况下的使用寿命可高达15年，且放电深度可高达95%。这意味着：在装机容量相同的情况下，LFP磷酸铁锂电池车辆能跑出更长续航里程。在此基础上，eIntouro纯电动城际客车还采用了eActros 600旗舰电动重卡同源的800V电气架构，这进一步提升了车辆整体效率，同时有助于延长续航。
在驱动方面，奔驰eIntouro纯电动城际客车就显得比较保守了。它没有采用eActros 600车型同款的电驱桥，而是采用了采埃孚CeTrax 2中央电驱系统。集成双电机及3挡变速箱，持续功率320kW（435马力），驱动奔驰RO 440车桥。这一选择有助于降低车辆成本，同时也能模拟柴油车的动力特性，以此为乘客带来更舒适体验。
MirrorCam电子后视镜系统是eIntouro纯电动城际客车的标配，分布在车身各处的环视摄像头也有搭载。后者能够收集周围环境画面，并将画面展示给驾驶员。亦可单独调用显示，也可通过电子系统合成为自顶向下的“鸟瞰”画面，以“上帝视角”来直观查看车身周围障碍物，有助于便利、安全的移动车辆。
画面摄像头被放置在了仪表台左上方，便于驾驶员观察
戴姆勒卡车集团最新一代的五雷达安全阵容也同样出现在了奔驰eIntouro纯电动城际客车之上。基于这套传感器，车辆配备了ABA6 Plus紧急制动系统、ASGA2侧面盲点辅助系统、FrontGuard Assist前部盲点辅助系统等多种安全功能，为安全出行保驾护航。
奔驰eIntouro M纯电动城际客车的方向盘、仪表盘等操控组件均与第四代奔驰Actros系列重卡车型相同，出于零部件通用性而考虑。电子手刹、一键启动这种时髦的配置同样出现在了车辆之上。由于车辆使用采埃孚电驱动系统，因此换挡形式由奔驰怀挡改为了采埃孚按键挡，控制面板位于仪表台之上，这也是个值得注意的细节。
展车采用奔驰Travel Star Eco座椅，椅背靠垫较厚，并运用了典雅的红配色。搭配灰色窗帘、木质地板等元素，给人带来一种旅游巴士的高级感。毕竟是展车，各类配置都比较到位。交付客户的车辆一般都会使用高密度布局，届时就看不到这么高级的内饰了。
当今，纯电动城际客车产品已经成为了欧洲客车市场的最新着力点之一。在本届Busworld Europe展会上，比亚迪、奔驰、伊利萨尔都带来了自己的纯电动城际客车产品。实际运营表现孰强孰弱？终究还要看后期的客户评价，让我们一起期待吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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