2025年12月，德国A46高速公路上发生一起电动牵引车翻车事故，其电池组起火。消防员用传统工具向电池喷水，持续冷却了超过12个小时。现场还调来了一辆配备高压系统（如Cobra）的专用消防车，但最终消防员因担心电池对高压水射流的反应而决定不使用。这一问题引发了荷兰科学家和消防员的关注，并在荷兰公共安全研究所的监督下进行了近期测试。
德国消防员的担忧完全可以理解——这很可能是他们首次扑灭电动卡车火灾，而卡车的电池容量比电动乘用车大得多。他们甚至可能是全欧洲最早接触此类车辆的消防队之一。因此，针对电动卡车的灭火技术仍需深入研究，这便是荷兰于4月7日至8日在鹿特丹附近指定区域进行实验的缘由。
需要说明的是，目前尚无有效方法能迅速阻止电池火灾。唯一能做的就是通过长时间冷却控制火势，避免热能突然释放导致火灾蔓延。对于乘用车，通常通过长时间向电池喷水或将整车浸入注水容器中实现。而对于无法放入容器的卡车，此前仅采用长时间喷水冷却。但高压系统（如Cobra或Coolfire）可能成为一种解决方案。
高压系统能够产生足够大的压力，穿透木材或金属结构。对于电动车电池，这意味着可以刺穿外壳，将水直接注入内部电芯，从而加速冷却过程，使车辆更快从道路上移除，更高效地恢复交通。但问题在于，这种技术是否会引发不利的连锁反应，导致热能突然释放、火势扩大而非得到控制。此外，还需确认高压水射流对准大型电动卡车电池是否会对环境或消防员本身造成危险。荷兰方面还希望验证高压喷水能否减少事故现场的化学污染，这是电动车灭火的附带问题之一。
在为期两天的测试中，研究人员使用了真实的卡车电池，将其置于极端条件，并用高压系统向其喷水。整个过程伴随大量测量数据，目前正由科学家进行细致分析。基于这些数据，预计将于2026年秋季发布一份报告，评估高压系统在扑救电动卡车火灾中的可行性。该报告将为消防员未来的灭火行动提供重要指导。
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