作为巴伐利亚车队（Bayernflotte）项目的一部分，氢燃料电池卡车的道路测试已正式启动。这标志着由巴伐利亚州经济、区域发展与能源部资助的研究项目进入最后阶段。为此，曼恩卡车与客车公司已将三辆燃料电池卡车交付给LoadFox Transport Solutions GmbH。这些车辆将在为期三个月的日常物流运营中投入使用，运行线路覆盖曼恩在慕尼黑、达豪和纽伦堡的工厂之间，以及南德地区的其他路线。
项目中投入运营的燃料电池卡车基于电驱动系统，将气态氢转化为电能。核心部件是由项目合作伙伴罗伯特·博世有限公司提供的燃料电池系统。高压电池作为补充能源，用于应对峰值负载并储存回收的能量。采埃孚的AxTrax 2双电驱桥将能量转化为驱动力。
氢气储存在Forvia提供的700巴压力储氢罐中，目前安装容量为36公斤。车辆设计续航里程约450至500公里。巴伐利亚车队卡车的驱动功率为350千瓦。在实际运营中，氢耗约为每百公里7至8公斤。车辆轴距4,000毫米，自重约11.5吨，设计列车总重最高42吨，满足重型配送和长途运输的应用需求。
LoadFox担任该项目的运营物流合作伙伴。作为曼恩设立的内部运输公司，LoadFox负责运营原型车和自动驾驶车辆，并在真实货运条件下测试数字化服务。目标是通过在日常运营中直接应用创新技术，从客户视角获取宝贵经验，为曼恩产品和服务的针对性进一步开发提供依据。
在巴伐利亚车队项目过程中产生的数据将被系统性地评估，并纳入传拓集团内氢能技术的进一步开发。重点聚焦于日常运营中的效率、可靠性和经济可行性。这为未来车辆世代奠定了基础。
曼恩预计纯电商用车将成为公路货运的主导技术，因为其在能源效率、运营成本和温室气体减排潜力方面均优于其他驱动技术。氢能技术，如已以小批量推出的曼恩hTGX氢内燃机车辆以及未来的燃料电池车辆，可在特定应用场景中发挥重要的补充作用——例如在超长运输路线上或在充电基础设施不足的地区。
原创文章，作者：HeSeaOtter，如若转载，请注明出处：https://omkcw.com/new-trucks/12691.html
