戴姆勒卡车北美公司计划退出波特兰工厂后，新建“美国最大卡车工厂”

戴姆勒卡车北美公司正在为一座计划于2029年投产的新美国制造工厂评估选址。

• 工厂与时间表：这座新建的绿地制造工厂将于2026年底动工，目标于2029年投入运营。
• 选址评估：戴姆勒卡车北美公司目前正根据供应链条件、劳动力可用性、物流基础设施和当地商业环境等因素，评估美国境内的潜在选址。
• 经济影响：戴姆勒卡车北美公司运营高级副总裁杰夫·艾伦表示，该工厂将提供“数千个”就业岗位，并通过与供应商和社区的合作伙伴关系，支持区域经济增长。
• 战略重点：该工厂将采用先进的柔性制造技术，生产工程车辆和公路商用车辆。

戴姆勒卡车北美公司于本周四宣布，计划在美国一处尚未公布的地点新建一座制造工厂，以扩大产能并满足北美地区日益增长的需求。

戴姆勒卡车北美公司于7月宣布，将在今年年底前，把福莱纳和西星卡车系列在波特兰（俄勒冈州）制造工厂（福莱纳自1942年起在此生产卡车）的剩余生产任务转移至卡罗来纳州。

福莱纳Cascadia的生产目前由墨西哥和位于北卡罗来纳州克利夫兰的工厂分担。戴姆勒卡车北美公司还在卡罗来纳地区运营着一个制造网络，包括位于北卡罗来纳州克利夫兰、加斯托尼亚、芒特霍利和海波因特，以及南卡罗来纳州加夫尼的工厂。

戴姆勒卡车北美公司总裁兼首席执行官约翰·奥利里在周四下午的媒体电话会议上表示，其位于德国斯图加特的母公司已于当日批准了推进新工厂（地点未披露）的计划。

戴姆勒卡车北美公司运营高级副总裁兼戴姆勒卡车特种车辆负责人杰夫·艾伦在谈到最终确定选址时表示：“希望能在未来几个月内敲定。”

无论最终选址何处，该工厂都将专注于工程车辆和公路卡车的生产，采用柔性装配系统和自动化制造技术，以适应不断变化的车辆配置。

奥利里表示：“建成后，它将成为美国最大的卡车制造工厂。”他补充说，公司正在评估多个潜在选址，优先考虑那些拥有熟练劳动力、完善供应链、强大交通基础设施和有利商业条件的地区。

虽然最终选址尚未确定，但奥利里表示，建设计划于今年晚些时候开始，目标是在2029年投入运营。

关税对搬迁的影响

奥利里指出，虽然关税是当前经营环境的一部分，在决定新建制造工厂时也未被忽视，但相对于更广泛的长期因素，它们是次要的。他强调，该工厂的目标是2029年底完工，这项投资反映的是对市场需求、工厂现代化和供应链韧性的多年规划，而非当前的关税结构。

目前，戴姆勒卡车北美公司的卡车生产中，略占多数是在墨西哥完成的。奥利里指出，虽然新工厂将提供调整美墨之间生产平衡的灵活性，但他重申此举并非出于“关税考虑”，而是为了建立现代化的成本结构、提高交付性能并降低车队客户的总拥有成本。

他说：“能够拥有美国本土生产的产品很好，尤其是在当下。这在这方面会对我们有帮助。但再说一次，这是2029年的事，谁知道到时候情况会怎样？现在的需求信号并不是驱动这座2029年才能完工的工厂的原因。”

波特兰计划

波特兰仍是该公司计划中的重要组成部分。

虽然将生产转移至东部的决定影响了大约375名员工，但戴姆勒强调，波特兰将继续作为其公司总部和新的工程研发基地。公司称此举是为加强长期竞争力而采取的战略，同时将为受影响的员工提供遣散费和过渡支持。

公司还计划于2027年将其位于内华达州里诺的配件配送中心迁至波特兰，并于今年将其位于亚利桑那州凤凰城的配件配送中心迁至内华达州拉斯维加斯——公司表示，这些举措是为了支持西海岸（尤其是太平洋西北地区）不断增长的配件销售。