戴姆勒客车升级长途客车产品线：更经济、更数字、更安全

戴姆勒客车正全面升级其长途客车产品组合。从2027年起，梅赛德斯-奔驰和赛特拉长途客车将陆续配备大量技术更新。

此次公布的信息补充了2026年IAA Transportation上沟通的产品更新内容，并进一步披露了动力总成、电子架构、辅助系统和驾驶员工作区的技术细节。通过全面产品更新，客运企业将受益于更高效率、更高车辆可用性和额外数字功能，而驾驶员则将获得现代化辅助和舒适系统支持。

戴姆勒客车CEO Till Oberwörder表示：“对长途客车的要求持续提高。运营商期待最大化经济性，驾驶员期待现代支持系统，乘客期待高水平舒适性。通过全面更新我们的长途客车产品组合，我们正是针对这些需求。”

通过新发动机和变速箱提升效率

产品更新的重要一环是新一代发动机。通过进一步开发的发动机、新型ZF变速箱以及额外的车辆和软件优化协同作用，燃油消耗可根据动力配置和车辆配置降低：OM 470最高降低4%，OM 471最高降低6%。发动机和尾气后处理系统的进一步开发有助于提升效率和稳健性，包括柴油颗粒捕集器和SCR系统的新涂层或改进涂层。

自动化12速手动变速箱ZF TraXon 2是长途客车的标准配置。作为替代，两款发动机及所有功率级别均可选装ZF EcoLife 2 CoachLine自动变速箱。赛特拉ComfortClass S 511仅提供CoachLine变速箱。在ZF EcoLife 2 CoachLine中，基于地形的换挡程序控制TopoDyn可根据路线走向自动调整换挡策略。更多软件功能以及与车辆系统的匹配有助于提升动力总成效率。长维护间隔和面向高行驶里程的设计支持经济运营，并有助于实现高车辆可用性。在ZF EcoLife 2 CoachLine中，新设计的扭转减振器还可进一步降低振动和噪音，从而提升乘坐舒适性。因此，客运企业和驾驶人员的具体优势成为重点：更低油耗、高车辆可用性以及进一步改善的驾驶舒适性。根据系列和配置，可提供进一步开发的Predictive Powertrain Control。该系统除高速公路外，还可考虑乡村道路地图数据。预见性巡航和变速箱控制将路线走向和地形纳入驾驶策略，从而有助于经济驾驶和更高舒适性。该系统尤其在蜿蜒盘山路段发挥优势：驾驶员可完全专注于转向，而辅助系统在其系统界限内预见性地接管加速和制动。

新电子架构：安全、互联和数字服务的基础

新电子架构同时扩展了辅助系统产品。其中包括Active Sideguard Assist 3。该系统在关键转弯和变道情况下为驾驶员提供支持，可在系统界限内警告碰撞危险，并在特定情况下通过自动制动介入提供支持。结合舒适转向系统，它还可在一触即发的变道时启动辅助转向动作。Active Cross Traffic Assist在横向交通中有针对性地补充现有辅助系统，并可在系统界限内通过自动制动介入为驾驶员提供支持。各系统和功能根据系列和配置提供。

新电子架构面向全面互联设计。软件更新可通过OTA远程安装到选定控制单元。对客运企业而言，这意味着因纯软件更新而进厂次数减少，从而为车辆在整个使用周期内通过软件持续进化奠定基础。更新过程是远程的，但并非不受控。车队运营方决定何时安装更新以及在哪辆车上安装。由此可将该过程最佳融入运营流程，并提高线路上的运营时间。

Multimedia Cockpit Interactive：聚焦驾驶员的数字化

产品更新的一大亮点是Multimedia Cockpit Interactive。这一现代化驾驶员工作区概念将车辆、环境和驾驶员连接起来，使长途客车操作更舒适、更高效。高分辨率主屏幕、触摸显示屏和新设计的多功能方向盘将重要信息和功能集中于驾驶员工作区。操作可通过物理开关、新方向盘按钮和数字控制元件直观完成。常用应用可直接访问，或存储在可单独配置的收藏菜单中。选定指令还可通过语音输入执行。

专为客车运营定制的导航系统，凭借最新地图数据和实时交通信息，为驾驶员提供可靠路线引导。路线引导可存储和调整客车专用车辆参数，如长度、高度和最大轴距。通过Navigation Services Package[1]，车辆交付后可在OMNIplus ON门户中简单激活，客运企业在激活后可免费获得三年持续OTA地图更新、实时交通信息（如拥堵信息）以及不同在线路线建议。此外，该套餐还包含“Connected Traffic Warnings”，通过中央显示屏向驾驶人员提示重要交通和危险事件，例如侧风或行驶路线上的危险地点。通过OMNIplus ON门户，可直接将导航目的地发送至车辆，从而在日常运营中为驾驶员提供支持。驾驶员音响系统补充了现代化工作区，以其令人印象深刻的清晰音质在全新水平上创造强烈听觉体验。“Private Mode”使驾驶员能够不受干扰地收听电话、系统消息或自选播客，而不影响车上乘客。

新一代摄像头改善全景视野

车辆周围视野也进一步开发。新一代360度摄像头系统将摄像头图像集成到Multimedia Cockpit Interactive的触摸显示屏中。更大的摄像头开口角度、更高分辨率以及动态叠加层改善了车辆周围环境的显示，从而简化车辆操控。根据配置，带声光警告的泊车辅助以及“透明底盘”显示补充了功能范围。它们可在车辆调车和定位时特别为驾驶员提供支持。

四个摄像头捕捉车辆周围环境并实现全景视野。由此，例如人员、骑行者或障碍物也可在从驾驶员座位无法直接看到的区域显示出来。

赛特拉S 531 DT也获得系列专属进一步开发。值得强调的是这款双层长途客车完全重新开发的底盘：包括新低维护车桥、调节式减振器、专为S 531 DT调校的行驶动力学以及轻便舒适转向系统。赛特拉S 531 DT的灵活性也得到改善：新更窄轮胎将转弯半径减少约半米，同时最大乘客人数和行李容量保持不变。进一步开发、性能更强的暖通空调系统以及采用经过验证的服务套件，提升了驾驶人员和乘客的舒适性。

全面更新而非单项技术措施

通过产品更新，戴姆勒客车不仅引入单个新部件。发动机、变速箱、电子架构、辅助系统和驾驶员工作区共同进一步开发，从而为欧洲长途客车产品组合创造共同技术基础。

更新将从2027年起陆续引入梅赛德斯-奔驰Tourismo、仅在土耳其提供的Travego以及赛特拉ComfortClass、TopClass和S 531 DT。具体引入时间和配置范围因系列和车辆配置而异。