四年沉寂之后，关于收购依维柯的传闻再度升温。不过，这次站在谈判桌另一端的并非中国车企，而是印度巨头 Tata Motors。据路透社报道，Tata Motors 已向荷兰注册的 Exor 投资基金正式表达了收购 Iveco 股份的意向。Exor 由意大利阿涅利家族创立，目前持有依维柯27% 的股权，却在公司重大决策中拥有 43% 的表决权重。消息人士透露，如果交易达成，Tata Motors 将只收购 Iveco 的商用车业务，而不包括其军工子公司 Iveco Defence Vehicles（IDV）。意大利方面希望把这家军工企业留在欧洲——最好是意大利本土——因此早在数月前就已单独挂牌出售 IDV。即便如此，意大利政府仍可能对整桩收购拥有“最终话语权”，因为该国法律允许政府在涉及关键本土企业被外资并购时设置附加条件。
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回顾 2021 年，一汽集团曾几乎完成对 Iveco 的收购，却在最后时刻因担忧中资入主带来的潜在影响而告吹。如今，印度背景的 Tata Motors 显然被认为“政治敏感度”更低。这家总部位于孟买的跨国集团不仅是印度、斯里兰卡及部分非洲国家最大的重卡供应商，还在韩国大宇商用车破产时将其卡车业务整体收编。今天，挂着 Daewoo 标识的高端出口版 Tata 重卡依旧驰骋在乌克兰、韩国乃至全球多个新兴市场。倘若交易最终落地，Tata 不仅将获得欧洲第六大商用车制造商的生产、研发与渠道资源，也将把 Iveco 的 Eurocargo、Daily、S-Way 等产品纳入其全球版图，形成从南亚、非洲到欧洲大陆的全链条覆盖。对于全球商用车格局而言，这无异于一次板块级的震动。
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