经过多年的行业游说，挂车发电机桥技术终于被纳入国际车辆法规。荷兰车辆管理局正着手准备，计划在新规正式公布前，提前批准配备这种创新车桥的挂车上路。
发电机桥，或称发电桥，能将旋转的挂车轮毂动能转化为电能。当挂车制动减速时，即可产生电力。这种可持续能源储存在电池中，可为冷藏挂车的电动制冷机组供电，从而实现静音运行，且无二氧化碳和细颗粒物排放。
发电机桥并非全新事物。据估计，荷兰已有数百辆（冷藏）挂车在使用这种车桥，全欧洲范围内更有数千辆之多。问题在于，这些挂车此前无法在荷兰通过正常途径获得牌照。荷兰车辆管理局拒绝为此类车辆发放许可，理由是欧洲法规未对此作出明确规定，因此车辆安全无法得到充分保障。
外国牌照的怪象
奇怪的是，这种车桥在德国、法国等其他欧洲国家却是被认可的。大型挂车制造商也正常供应配备此类车桥的挂车。原因在于，一些欧洲国家对法规中的某些条款执行得相对宽松，使得这些车辆能够获得牌照。荷兰运输企业若想选用节能车桥的挂车，往往只能通过复杂的”曲线操作”——要么在上牌后加装车桥，要么直接为挂车上外国牌照。
破局在即
荷兰车辆管理局已表示，将争取在新规正式公布前，先行批准发电机桥挂车。但这仍需获得欧盟委员会的许可，预计很快就会实现。建议考虑采购此类车桥的运输企业，务必与供应商确认所提供的车桥是否符合新的联合国标准。同样，那些希望将已上外国牌照的发电机桥挂车转为荷兰牌照的公司，也需留意这一动向。
展望：电驱动桥已在路上
在发电机桥之外，国际层面还在积极推进挂车电驱动桥的研发。这种”电桥”更进一步，不仅能回收能量，还能主动驱动挂车乃至整车。初步测试结果显示，其二氧化碳减排潜力最高可达40%。尽管该技术在德国已开展大量公共道路测试，但预计电驱动桥要获得正式上路许可，仍需数年时间。
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