2026年第二季度，欧洲运输价格大幅上涨。尤其是柴油价格的持续攀升，促使运输企业将更高的成本转嫁给客户。由此，合同运价和现货运价均出现显著上涨，而公路运输需求仅小幅增长。
以上数据来自IRU、Upply和Transport Intelligence联合发布的最新《欧洲公路货运费率基准》报告。第二季度合同运价指数升至148点，较第一季度上涨7.9点，较去年同期上涨15.2点。现货市场涨幅更为明显：升至146.8点，季度环比增长14.6点，同比增长13.9点。
主要推动因素仍是柴油价格。第二季度欧盟柴油均价为每升1.94欧元，较第一季度上涨12%，较去年同期上涨27%。4月份油价峰值达到2.19欧元。尽管6月底柴油价格已回落至1.76欧元，但7月份再次升至每升2欧元以上。
公路运输企业的总成本也大幅上升。据法国全国公路运输联盟指数显示，运营成本同比上涨近10%，较第一季度上涨4.9%。该指数在2月至4月期间从166.29点跃升至182.03点。
需求趋于稳定
因此，运价上涨并非仅仅是运输需求回暖所致。第二季度欧盟主要经济体之间的公路运输量同比下降1.6%。不过，这与第一季度8%的降幅相比已明显收窄。报告指出，这主要说明运输量趋于稳定，而非强劲复苏。
与此同时，司机短缺仍是限制运力的结构性因素。据IRU统计，欧洲约13%的卡车司机岗位空缺，相当于约50.2万个职位未能填补。
2026年下半年运价仍将高企
预计2026年下半年运价仍将保持高位。尤其是波动的能源价格将持续施加上行压力。不过，如果工业需求因能源和原材料成本上升而减弱，可能会抑制运输价格的进一步上涨。
与此同时，市场参与者对运价上涨的预期明显更加乐观。第二季度欧洲公路货运情绪指数上涨11.4点，升至28.3点，创下历史最高水平。近32%的受访者预计第三季度运价将大幅上涨。
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