欧洲汽车制造商协会（ACEA）呼吁将卡车制动颗粒物相关的欧七排放标准要求推迟五年，同时将卡车和客车欧七排放标准的总体实施日期推迟两年。ACEA表示，必要的测试方法尚未充分制定和验证。
在致欧洲议会议员的信中，ACEA警告称，否则制造商将不得不遵守关键技术部分尚未最终确定的法规。该协会认为，这可能导致额外开发成本、投资决策不确定性以及生产计划问题。
尤其是卡车制动排放专用测试循环的开发出现延迟。该测试方法必须能够可靠确定制动系统排放多少颗粒物，同时还需明确如何将单个制动部件的测量结果转化为整车要求。
ACEA表示，这并非易事。卡车和客车在配置、使用条件和制动系统方面差异很大。由于制动对道路交通安全至关重要，该行业组织警告不应仓促实施。
欧洲议会尚未批准
现行欧七排放标准法规对重型商用车规定：新车型自2028年5月29日起适用，所有新车自2029年5月29日起适用。制动颗粒物规则另有单独实施时间表。
ACEA希望通过延期创造空间，以完成测试程序、验证不同车辆类别的结果并制定现实的排放限值。该组织强调，欧七排放标准的环境目标仍可保持不变。
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