梅赛德斯-奔驰eArocs 400：纯电动建筑卡车4月起接受订购

梅赛德斯-奔驰卡车将于4月开始销售全新纯电动eArocs 400，从而将其电动产品组合拓展至建筑领域。这款本地二氧化碳零排放、低噪音的电动卡车去年已在全球领先的建筑机械博览会——慕尼黑bauma展上举行了全球首发。eArocs 400搭载两组布置在驾驶室后方的磷酸铁锂电池包，每组装机容量为207千瓦时，充分展示了电池电动解决方案在建筑行业的潜力。该车型专为城市及近郊建筑运输设计，无需中途充电即可满足全天作业需求。

即日起，客户可在首批13个欧盟市场订购该车型。2026年第三季度起，基础底盘将在沃尔特工厂生产，随后由位于多瑙河畔菲尔绍芬的Paul集团完成电驱动系统的集成。

梅赛德斯-奔驰卡车营销、销售与服务负责人Stina Fagerman表示：“全新纯电动eArocs 400即便在严苛的建筑工地环境下，也能实现本地二氧化碳零排放运营。该车型将必要的坚固性与高效电驱系统相结合，覆盖了近郊建筑运输的核心应用场景。我们以此支持客户可持续地发展车队，面向未来。”

可用车型版本

eArocs 400最初将提供技术允许总重分别为37吨和44吨的两个版本。驱动形式为8×4/4，并有四种轴距可选。该车型适用于自卸车和搅拌车上装，可在低排放和零排放区域运营。由于其低噪音排放，也适用于住宅区和夜间施工。

高能效与高性能电池

eArocs 400采用了梅赛德斯-奔驰eActros第二代车型系列的核心部件。这包括前置箱体、取力器，以及基于磷酸铁锂电芯技术的电池。磷酸铁锂电池以其长寿命和特别高的可用电池容量著称。凭借显著更高的效率以及额外的节能潜力（包括能量回收和电动上装），eArocs 400相比同类柴油卡车至少节能50%。其车载电压为800伏。

长续航与快充能力

在众多应用场景中，eArocs 400无需中途充电即可完成一整天的工作。作为搅拌车使用时，续航里程最高可达200公里；作为自卸车使用时，续航里程最高可达240公里。车辆通过标配的车身两侧CCS2充电插座进行充电，充电功率最高可达400千瓦。两组电池包从10%充至80%大约需要46分钟。

适用于严苛建筑工况的电驱动系统

这款电动卡车配备了一台强劲的中央驱动电机，集成了3挡变速箱，持续功率为380千瓦，峰值功率为450千瓦。结合这一驱动方案，梅赛德斯-奔驰卡车采用了Arocs上经过验证的准双曲线和行星外啮合桥，从而确保了建筑工地作业所需的离地间隙和越野能力。

坚固的车辆概念

eArocs 400的双联驱动桥确保了在铺装路面和非铺装路面上足够的牵引力。坚固的车架以及前后钢板弹簧等成熟部件，也为日常建筑工况提供了必要的坚固性。M系列驾驶室配备易于清洁的内饰、额外储物空间和可选卧铺，且完全镀锌，在最大化上装长度的同时保证了最大的机动性。

数字化座舱与辅助系统

即便在崎岖不平的路面上，eArocs 400搭载的多媒体驾驶舱Interactive 2凭借改进的人体工学开关面板和语音控制功能，也能轻松操作。先进的第6代主动制动辅助系统、第2代主动侧向防护辅助系统和前防护辅助系统等现代化安全辅助系统，可协助驾驶员及早识别危险、及时制动，并在交通和建筑工地环境中保持全局掌控。

梅赛德斯-奔驰卡车的可持续发展承诺

可持续发展是梅赛德斯-奔驰卡车战略的固定组成部分。作为戴姆勒卡车集团的一员，梅赛德斯-奔驰卡车致力于为公路货运的去碳化和运输行业的转型做出贡献。通过电池电动和氢能驱动解决方案、数字化服务以及气候友好和资源节约的生产与供应链流程，梅赛德斯-奔驰卡车正在塑造整个价值链上本地二氧化碳零排放运输的未来，从而为戴姆勒卡车集团的可持续发展战略做出重要贡献。