氢能卡车投入实际运营：Gruber与斯堪尼亚联合测试

Gruber Logistics与斯堪尼亚首次在意大利对氢燃料电池卡车进行实际运营测试。测试重点聚焦于续航里程与加氢能力，雀巢、宝洁等行业企业也参与其中。

氢能卡车启动实际测试

公路货运正面临转折点，意大利成为新的试验场。Gruber Logistics与斯堪尼亚共同启动了首批氢燃料重型卡车在实际工况下的测试之一。自2026年5月起，一辆配备燃料电池技术的斯堪尼亚40R将投入日常运营。该车是旨在加速货运去碳化的欧洲ZEFES项目的一部分。这项此前主要停留在纸面上的技术由此进入聚焦。

实际运营而非实验室测试

尤为重要的是：该卡车并非在测试轨道上行驶，而是在真实的物流日常中运行。包括雀巢、宝洁、ABB在内的大型工业企业已参与测试阶段。目标是及早了解氢能卡车在运营中的表现以及可能面临的挑战。对于车队运营商而言，正是这种实际测试至关重要，因为此前缺乏可靠的日常运营经验数据。

电池与氢能的组合

技术上，该卡车基于电池电动车，增加了氢燃料箱和燃料电池系统。氢气并非被燃烧，而是在燃料电池中转化为电能。该概念将两种驱动形式（电池与氢能）融合于一辆车中。这种混合方案旨在提供更大的续航里程与高度的灵活性。

续航与加氢：关键因素

技术数据展示了关键所在：该卡车续航里程可达850公里，部分由氢能驱动，部分由电池供电。一个决定性优势在于加氢时间：电池电动卡车需要较长的充电时间，而氢燃料箱可在约20分钟内加满。在时间至关重要的长途运输领域，这或许是一个决定性的竞争优势。

基础设施仍是核心挑战

尽管存在优势，问题依然存在：基础设施。加氢站至今尚未广泛覆盖。不过，专家也看到了机会：与覆盖广泛的充电基础设施相比，针对专业物流网络的分散式供应可能更容易组织。

更大战略的一部分

此次测试并非单一项目，而是斯堪尼亚全面战略的一部分。该制造商虽主要聚焦电池电动驱动，但也希望同时积累所有替代技术的经验。对集团而言，向零排放物流的转型不会仅通过一种技术实现。

车队面临战略抉择

对物流企业而言，选择合适的驱动技术变得日益紧迫。电池电动车目前被视为希望所在，但在续航和充电时间方面存在局限。氢能可作为补充，尤其是在长途运输和重载领域。

行业寻求最佳解决方案

Gruber Logistics与斯堪尼亚的实际测试提供了行业迄今所缺乏的数据。因为只有在实际运营中才能证明一项技术在经济上是否可行，以及如何将其整合到现有流程中。

结论：具有信号意义的测试

氢能卡车的投入运营不仅仅是一个试点项目。它是迈向多元化、低排放运输格局的重要一步。氢能能否长期胜出，尚无定论。但有一点是明确的：没有这样的实际测试，货运的转型将无法成功。