IAA车展全名IAA Transportation，每逢双年在德国汉诺威举办，因此也被称之为“汉诺威车展”，素有“商用车界奥林匹克”之誉。作为全球商用车行业的“第一大展”，汉诺威车展汇聚了全球的商用车企业，是新产品、新技术的最佳展示窗口。来到2026年，新一届的汉诺威车展也即将在9月拉开帷幕，在本次车展上，斯堪尼亚与德国曼恩都将为我们带来重磅的新品。今天这篇文章，就让我们来超前体验一番！
斯堪尼亚：全新LongLine超长驾驶室回归
LongLine驾驶室是斯堪尼亚历史上最为特殊的产品之一。回顾2002年度的汉诺威车展，斯堪尼亚推出了Interior Concept eXc概念车，该车驾驶室加长1.3米，车内设施布局也经过大幅修改，是当时最为豪华的欧洲卡车驾驶室之一。随后，这款驾驶室搭载在了4系卡车之上，为行业留下了深刻的印象。
如今，LongLine驾驶室早已停产，但狂热的爱好者们对驾驶室的追求从未止步。为了满足一小部分人群的孤傲品味，斯堪尼亚旗下LSV公司开始了新款LongLine驾驶室的开发计划。这一计划早在2024年就已经被曝光，并于2026年正式回归斯堪尼亚官方的产品报价单中。
根据相关消息，新款LongLine驾驶室包含两种型号，分别为CS28与CS31两款。按照斯堪尼亚的驾驶室命名方式来看，这两款驾驶室将搭载在S系列车型之上，且长度分别为2.8米与3.1米。相较斯堪尼亚当前较为常见的CS20驾驶室而言，这两款驾驶室分别加长了0.8米与1.1米，车内生活空间得以大幅扩充。
此前LSV为中国消防定制的双排座R系驾驶室
LSV公司是斯堪尼亚旗下专门负责特种车辆改装的公司。像L系低入口卡车的驾驶室、P系卡车的双排座驾驶室等，均由这家公司进行改装。本次LongLine驾驶室的改装工作依旧由LSV公司操刀，正是基于P系卡车的CP28、CP31双排座驾驶室衍生而来。
针对不同人群的个性化需求，斯堪尼亚为LongLine驾驶室提供的内饰配置极为有限，但设置了广泛的安装点位，让用户能根据自己的喜好来设置驾驶室，同时还提供了极为丰富的车身涂装可选，为个性化改装创造更高空间。
新款LongLine驾驶室于2026年4月正式开始收集客户订单，据悉首批车辆将于今年秋季正式交付。届时，我们或许也可以在汉诺威车展上一睹这款驾驶室的真容。
曼恩：新一代卡车来袭
作为欧洲有名的商用车制造商，德国曼恩旗下拥有丰富的商用车产品。从TGX等重卡到TGE等轻型商用车；从Lion’s City城市客车到Lion’s Coach豪华巴士，你都能在曼恩的产品线中找到。当前，曼恩以TGX、TGS两款产品为旗舰重卡，其中TGX主打公路干线、TGS主打工程运输，二者组合覆盖不同场景。
现款TGS与TGX车型于2020年问世，至今过去六年。在这六年里，欧洲运输行业发生了天翻地覆的变化：新能源趋势愈演愈烈，法规更新也进行了好几轮。针对未来干线运输需求，曼恩对新一代卡车展开了紧锣密鼓的测试。
对比现款TGX车型
2026年2月，新款曼恩TGX的谍照被首次曝光。从谍照中我们可以看出：新款车型对前脸造型进行了大幅修改，整体变得更圆润、更流线，A柱后倾角同步进行了增大，旨在降低空气阻力与空气摩擦噪音，带来更低的能耗、更高的驾乘静谧性。
从谍照中我们还可以看到：新车型的前风挡尺寸进行了加大。图片中白色线条就是现有仪表台的高度，新风挡要显著低于这条白线。届时，曼恩也将对车辆仪表台进行重新设计，以此减小遮挡，带来更宽敞的驾驶视野，从而满足欧盟对卡车“直接视野”的相关要求。
黄框部分便是加大的前风挡
根据相关消息，新车依旧基于现款曼恩TGX的总体架构，这一架构将一直沿用到2028年之后，随后再转向与斯堪尼亚共享的传拓集团架构。与此同时，新车在动力方面并不会发生什么变化，仍将以D30 PowerLion系列动力链为核心，辅以16升级别的D38系列发动机，满足大件运输等工况对大马力的需求。
总结
掐指一算，距离今年的IAA车展也仅有两个月左右的时间了。相较2024年展会，本届欧洲传统商用车制造商的新品发布节奏有所放缓，这在一定程度上反映了行业转型期资金与研发资源向新能源领域倾斜的现实。然而，这也恰为参展的中国商用车企业提供了“窗口期”：据悉，今年将有多个国产卡车品牌携最新技术和车型亮相汉诺威，它们能否在新能源、智能化等赛道实现突破，将成为本届展会的重要看点之一。感谢您阅读本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用车行业前沿资讯？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！
原创文章，作者：HeSeaOtter，如若转载，请注明出处：https://omkcw.com/new-trucks/11883.html
