再有一个月，全球商用车行业最重磅、最具风向标意义的盛会：IAA Transportation，就将在德国汉诺威拉开帷幕。作为业界公认的“顶流”舞台，IAA车展历来是头部企业首发新技术、亮出王牌产品的黄金窗口。而这一次，来自瑞典的“公路之王”斯堪尼亚，显然备足了一份沉甸甸的厚礼。
自今年6月起，斯堪尼亚便陆续召开多场媒体沟通会，邀请欧洲主流商用车媒体提前品鉴新品、交流意见。与多数厂商高调预热不同，斯堪尼亚对IAA展品的信息封锁堪称严密，参加联络会的媒体也需要签署严格的保密协议，这不禁让人充满了好奇。进入八月，斯堪尼亚新品的样貌也是越来越清晰。今天这篇文章，笔者梳理了各大媒体披露的零散情报，与您一同来分享。
首先，最受瞩目的当属新一代卡车。自2016年NTG代车型亮相以来，斯堪尼亚已经有十年没有推出过真正意义上的换代产品了。虽然现款车型在当今卡车行业里仍然能打，但也是十年的老将。即使动力链、电子系统等细节方面升级，也很难追的上行业日新月异的变迁。
早在2024年，斯堪尼亚新车的伪装谍照就已悄然流出。从照片上看，新车的前脸结构进行了明显改动，整体线条更为流畅，风阻系数有望进一步降低。彼时业内普遍预测它会在2024年IAA车展上首发，然而斯堪尼亚却选择了沉默，对产品继续打磨。
早先谍照
而在近期闭门媒体会上，斯堪尼亚终于揭开了新一代车型的神秘面纱。会上，这款全新卡车被幕布包的严严实实，简单介绍后幕布被撤掉，允许媒体近距离观赏，甚至仔细触摸它。目前展出的车辆仍为原型车，荷兰卡车媒体BIGTruck称其为“需要适应”。言下之意，相比它与现款NTG车型的设计语言相去甚远。
早先谍照
同时，媒体提到：“简化”是斯堪尼亚全新车型的特色。不妨参考中国市场已亮相的NEXT ERA重卡，更干净利落的前脸不仅带来了更低的风阻，也保留了斯堪尼亚标志性的视觉基因，令人一眼可辨。在爽约2024年度IAA车展之后，新一代“公路之王”终于确定将在此次汉诺威车展上正式登场。十年磨一剑，弹指之间，传奇即将续写。
除了新一代卡车之外，斯堪尼亚的顶级产品：LongLine超长驾驶室也在媒体联络会上得到了展示。目前可以得知的消息有：这款驾驶室将基于标准的驾驶室改装而来，自标准生产线下线后，运输至南泰利耶的斯堪尼亚旗下LSV公司进行改装。改装本身是一个繁琐且昂贵的过程，因此附加的费用也非常的高，注定只会成为少数发烧级玩家的稀有“大玩具”。
与标准长度的驾驶室相比，LongLine超长驾驶室的内部生活空间大幅扩展。斯堪尼亚可提供28和31两款驾驶室，长度分别为28分米和31分米。内饰仍采用斯堪尼亚的标准布局，留出了很多空余空间。斯堪尼亚认为：每个购买LongLine超长驾驶室的买家都希望拥有量身打造的定制内饰，因此原厂预留了很多发挥空间。不过：斯堪尼亚在媒体联络会上并没有透露更多关于LongLine超长驾驶室的信息。虽然大家都认为它将亮相IAA车展，但谁也猜不透斯堪尼亚的最终安排。
最后，是关于斯堪尼亚电动卡车的消息。在欧洲七大卡车制造商中，斯堪尼亚的电动卡车产品节奏基本是最为落后的。斯堪尼亚早在数年前就推出了长途电动重卡，但产量稀少，市场反响也不咋样。这其中的原因在于：斯堪尼亚全力押宝瑞典本土电池企业Northvolt（北伏），但Northvolt偏偏是最不争气的那个。在倒闭后，Northvolt的商业欺骗、造假行径传遍全球，斯堪尼亚电动卡车也因缺少电池而备受打击。
在被Northvolt狠狠坑了一把之后，斯堪尼亚学聪明了。他们与中国电池供应商宁德时代达成了合作，重新开始生产电动卡车。目前，斯堪尼亚电动卡车提供4×2到8×4的各种底盘、从L系到S系到各种驾驶室、电池范围覆盖240kW·h至560kW·h，最高续航可达500公里。此外，斯堪尼亚还提供三种不同的动力总成，峰值功率最高450kW。如今，除了沃尔沃卡车仍在采用三星SDI电池外，其余六大欧洲卡车制造商均采用中国电池，这不仅是成本优势，更是领先技术和可靠质量的体现。
距离今年的IAA车展也仅剩下一个多月了。所有未解的悬念，终将在汉诺威的聚光灯下一一揭晓。素有“公路之王”之誉的斯堪尼亚，此番究竟会为全球观众献上怎样的惊喜？我们不妨拭目以待。届时，我们将亲临现场，第一时间为您带来最鲜活的图文直击、最深度的技术解读。感谢您阅读本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用车行业前沿资讯？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！我们，汉诺威见！
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