来自格罗宁根科尔哈姆的Reining公司近日扩充车队，新增一批梅赛德斯-奔驰Actros卡车。这些车辆是总计29辆订单的一部分。通过这笔投资，这家物流服务商有意选择久经考验的技术，其以可靠性、低使用成本和长期出勤著称。订单涵盖多种Actros配置，并首次包含一辆纯电动梅赛德斯-奔驰eActros 600。
总经理赫里特·赫斯表示，这一选择主要着眼于可持续出勤。“我们的卡车每年行驶大量里程，并在车队中服役八到九年。在我们的工作中，一切都在于低油耗与最大出勤率之间的完美平衡。”
这笔29辆梅赛德斯-奔驰卡车的订单属于年度更换计划的一部分，Reining每年约更新35至40辆车。这家物流服务商有意选择多种梅赛德斯-奔驰Actros低底盘载货车组合，涵盖不同4×2和6×2配置，以及不同轴距和发动机功率。其中五辆车还符合有利的VECTO 3级标准，从而享受更低的里程税和Maut通行费。Reining车队约有325辆牵引单元，其中85辆为梅赛德斯-奔驰卡车。赫斯表示，这一选择主要基于实践经验。“对我们来说，不只是购置价格。最终关键在于全生命周期的每公里成本。Actros多年来以低油耗和可靠出勤证明了自己。”这些车辆用于比荷卢、德国、瑞士和法国的国际体积运输，在这些地区，可靠性和最大可用性至关重要。
体积运输中的定制化
Reining服务于多个细分市场。其中，客户的包装单元是选择卡车的决定性因素。因此，公司有意选择多种Actros低底盘配置，具有不同轴距和货厢长度，以适应这些运输流中的具体用途。4×2载货车配备约6米货厢和9米挂车，而6×2版本则拥有7米长货厢和8米长挂车。两种组合均保持在法定允许的18.75米车辆长度内，同时最优利用可用装载空间。赫斯表示，梅赛德斯-奔驰Actros的一个重要优势是空气悬架。“我们的可换货厢高3米。这时一切都取决于空气弹簧的提升高度。得益于空气悬架，Actros低底盘可以降得足够低，轻松承接货厢，然后再提升到足够高度以安全运输，同时组合车保持在4米最大车辆高度以内。这使该卡车成为我们体积运输的理想选择。”
首辆eActros 600
除了进一步优化柴油车队外，Reining还在迈向零排放运输方面采取具体步骤。现有柴油卡车已使用HVO燃料，从而大幅减少二氧化碳排放。现在，又新增了首辆纯电动梅赛德斯-奔驰eActros 600，采用6×2载货车配置。事先已与客户一起仔细核算了商业案例。“我们希望实现可持续转型，但要以经济上合理的方式，”赫斯说。“一旦商业案例成立且运营准备就绪，我们就会迈出这一步。对于电池电动运输，我们同样遵循相同原则：卡车必须能够多年可靠运行，并具有有利的每公里成本。”Reining将eActros 600配备固定驾驶员，投入荷兰与科布伦茨之间的穿梭线路。得益于出色的实际续航里程，该卡车可以在不做出运营妥协的情况下完成这条路线。同时，Reining还受益于德国对电动卡车的Maut豁免。赫斯表示，eActros不仅在可持续性方面具有优势，对驾驶员也是如此。“舒适性、驾驶室内的安静以及即时可用的扭矩，使eActros 600极具吸引力。我们明确将此次投入视为第一步。目前，我们正在研究运营中还有哪些线路适合电池电动运输。”
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